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集裝箱的制作材料是什么？

            

我找來相關(guān)的資料，資料里介紹集裝箱的制作材料大致分三種材質(zhì)：鋁合金、鋼制、玻璃鋼。這應該是我們常見的三種，事實上還有很多種沒有介紹到，最其碼木制的集裝箱我還是見過的，但不知它的用途是否廣泛。

鋁合金的優(yōu)點是重量輕，外表美觀，防腐性和彈性都非常好，使用年限較長等；鋁合金集裝箱的缺點是造價相對較高，在焊接方面也多少有點問是，不過都還可以接受。

強度較大、結(jié)構(gòu)牢固、焊接性又好的集裝箱自然是鋼制的了，它的水密性也好，價格還比較低廉；防腐性差和重量大則是它的缺點了。

               

帶你更進一步了解集裝箱房屋的特點

一：使用壽命

集裝箱在交通業(yè)中的使用期一般 為 10-15 年，倘若維修保養(yǎng)非常好，或者搭配水泥混凝土等其他結(jié)構(gòu)，可以更長期。

二：安全防范

海運集裝箱原料受本身金屬結(jié)構(gòu)物理特性的影響力，傳熱能力強，保溫隔熱特點差，促進屋子濕熱環(huán)境不穩(wěn)定，務必另外設(shè)置保溫隔熱層可以有效控制屋子濕熱環(huán)境，并在沿海城市務必對集裝箱罩殼進行擋光處理以保溫隔熱，可以省去巨額能耗花銷；另外罩殼非常容易銹蝕，所以需要涂漆起到防銹的作用。注意的一點是，在運輸時為了防止有病害蟲，集裝箱油漆中采用了工業(yè)涂料，一般是鉻酸鹽多用。因此制成店眼前需要鑒別罩殼出產(chǎn)地源，對于部分罩殼要將原殘余油漆拋光處理掉可以安全操作。

集裝箱運輸方式和傳統(tǒng)運輸方式的區(qū)別

一：提升運送速率

傳統(tǒng)式的運輸方式具有卸車階段多、勞動效率大、卸車速率低、船泊周轉(zhuǎn)率慢等短處。而集裝箱運輸徹底更改了這類情形。

二：通常貨船卸車

通常貨船卸車，通常每小時為35t上下，而海運集裝箱卸車，每小時能達350t上下，卸車速率大大提高。同時，因為海運集裝箱卸車現(xiàn)代化程度很高 ，因此每團小組需用裝卸工人數(shù)非常少，平均每個建筑工人的勞動生產(chǎn)率進一步提高。

三：海運集裝箱卸車

因為集裝箱卸車速率很高，受氣侯影響小，船泊在港等待時間大大縮短，因此船泊航次時間減短，船泊周轉(zhuǎn)率加速，出航率進一步提高，船泊生產(chǎn) 速率進而提升，進而，提升了船舶運輸能力，在不提升船泊艘數(shù)的情形，可完成越多的運輸量，提升船運公司收入，如此效率高造成經(jīng)濟效益。一定根 據(jù)綜合國力量力而為，最后實現(xiàn)集裝箱化。

四：換裝做業(yè)速率

為了適用多式聯(lián)運，因為集裝箱運輸在不同運輸工具之間換裝時，勿需運送柜內(nèi)貨品而只需換裝海運集裝箱，這就提升了換裝做業(yè)速率，適宜不同運輸工具之間的聯(lián)手運送。在換裝裝運時，海關(guān)及相關(guān)管控部門只需加封或驗封轉(zhuǎn)關(guān)放行，進而提升了運送速率。