山東澤泰重工科技有限公司主營(yíng)：液壓夯實(shí)機(jī),夯實(shí)機(jī),高速液壓夯實(shí)機(jī),環(huán)保設(shè)備

 本工程是管理區(qū)在城市總體規(guī)劃下，建設(shè)快速化道路系統(tǒng)，支撐城市框架，加強(qiáng)管理區(qū)與外界交通聯(lián)系的重要舉措。本標(biāo)段為第二標(biāo)段，建設(shè)規(guī)模有兩條道路。DK1+392大橋在規(guī)劃路網(wǎng)第二條路線上，在里程中心樁號(hào)DK1+392跨越此江，橋位處江面寬約70m，上部結(jié)構(gòu)采用5×30m后張預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)小箱梁，橋起點(diǎn)里程樁號(hào)為DK1+283，終點(diǎn)里程樁號(hào)為DK1+501，橋長(zhǎng)218m，橋梁寬度25.12m，橋臺(tái)采用肋板式設(shè)計(jì)，橋臺(tái)采用素土回填，深度約8m，共計(jì)回填土方約2640m3。

       應(yīng)用效果:某城建集團(tuán)有限公司開展技術(shù)攻關(guān)，調(diào)整施工工藝，通過調(diào)查分析和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，確定采用組裝式液壓夯實(shí)機(jī)回填施工工藝處理橋臺(tái)回填，成功解決橋臺(tái)肋板間大型壓實(shí)機(jī)械無法夯實(shí)、小型壓實(shí)機(jī)械夯實(shí)效率低的缺點(diǎn)。同時(shí)，用組裝式液壓夯實(shí)機(jī)夯實(shí)后壓實(shí)度完全滿足橋臺(tái)回填質(zhì)量要求，組裝式液壓夯實(shí)機(jī)是通過擊打帶緩沖墊、靜壓在地面上的夯板。另外，通過夯板夯擊地面，夯實(shí)作用柔和，貫穿能力強(qiáng)而均勻，在基礎(chǔ)處理中不易形成表層硬結(jié)，可在較大的深度范圍內(nèi)獲得較均勻的密實(shí)度。與傳統(tǒng)施工方法相比，夯實(shí)機(jī)機(jī)動(dòng)靈活，施工邊角部位也可進(jìn)行施工，一次性回填深度大，施工效率大大提高，夯實(shí)機(jī)夯實(shí)施工，省去了壓實(shí)機(jī)械加小型機(jī)具配合周而復(fù)始的分層回填施工，回填材料夯實(shí)每立方節(jié)約3～5元，節(jié)能降耗。

高速液壓夯實(shí)機(jī)使用強(qiáng)夯技術(shù)原理和通過特殊設(shè)計(jì)，以便進(jìn)行特定深度地基的夯實(shí)處理。相關(guān)研究試驗(yàn)結(jié)果證明：高速液壓夯實(shí)機(jī)作用深度大，一次性回填深度1～4m，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，可調(diào)控夯擊能量，特別適合狹小面積的夯實(shí)作業(yè)要求，填補(bǔ)了傳統(tǒng)的碾壓、振動(dòng)壓實(shí)等表層壓實(shí)技術(shù)和傳統(tǒng)強(qiáng)夯技術(shù)之間的空白，在臺(tái)背回填等施工環(huán)境，具有較好的應(yīng)用前景。

壓實(shí)機(jī)理高速液壓夯實(shí)機(jī)是一種利用機(jī)器重力和變力的合力壓縮土體的壓實(shí)機(jī)械。高速液壓夯實(shí)機(jī)對(duì)土體的壓實(shí)方法可稱為“動(dòng)力壓實(shí)法”，簡(jiǎn)稱“動(dòng)壓法”。動(dòng)力指動(dòng)態(tài)力，變力。 動(dòng)力壓實(shí)技術(shù)是區(qū)別于靜力壓實(shí)、振動(dòng)壓實(shí)、沖擊壓實(shí)、夯實(shí)等傳統(tǒng)壓實(shí)技術(shù)的新技術(shù)。 動(dòng)力壓實(shí)是在靜力（重力）壓實(shí)的基礎(chǔ)上，施加更大的動(dòng)態(tài)力提高壓實(shí)效果；振動(dòng)壓實(shí)是利用振動(dòng)效應(yīng)增強(qiáng)靜力碾壓的效果；