襄陽金笛機(jī)電設(shè)備有限公司主營：廢舊火車頭,二手火車車廂,

     1814年7月英國發(fā)明家G.斯蒂芬森造出他的機(jī)車，被譽(yù)為成功的機(jī)車。因為若是其業(yè)務(wù)能力好，就會一步步的擴(kuò)展自己的規(guī)模，成為蒸汽機(jī)車回收大廠。后來主要由G.斯蒂芬森之子R.斯蒂芬森設(shè)計建造的“火箭”號蒸汽機(jī)車（見彩圖）于1829年10月參加蒸汽機(jī)車比賽，以運行可靠、速度最快得獎。比賽時時速為47公里。“火箭”號機(jī)車采用臥式多煙管鍋爐，傳熱面積大，生成蒸汽快，鍋胴與火箱拼接在一起，鍋爐蒸汽壓力為0.345兆帕（3.5千克力/厘米2）；有兩個與水平線成35°角斜裝于鍋爐兩后側(cè)的汽缸；有一對裝于機(jī)車前部的動輪，動輪車軸左右各裝一曲拐，互成直角，使機(jī)車動輪曲拐停在任何位置均能起動，軸列式為 0-1-1。乏汽從煙筒噴出，以誘導(dǎo)通風(fēng)，促進(jìn)燃燒。“火箭”號重4噸,能牽引裝載重量三倍于機(jī)車自重的車廂。這是初具現(xiàn)代蒸汽機(jī)車基本構(gòu)造特征的蒸汽機(jī)車。1830年R.斯蒂芬森又造出“行星”號機(jī)車，將臥式鍋爐的內(nèi)外火箱和煙箱制成一整體，這種形式的鍋爐后稱為機(jī)車式鍋爐?！靶行恰碧枡C(jī)車的兩個汽缸裝于鍋爐前端的煙箱下部車架內(nèi)側(cè)水平位置，稱為內(nèi)汽缸式機(jī)車，只有一對動輪,裝在后部，軸列式為1-1-0。運行時上下顛抖減輕。蒸汽機(jī)車的基本構(gòu)造形式除廣泛采用外汽缸式（汽缸裝于車架前端兩外側(cè)）外，迄今無多大變化。

國產(chǎn)的勝利型蒸汽機(jī)車是我國在五六十年代使用量大的火車之一，承擔(dān)了非常重要的客運任務(wù)，現(xiàn)在這樣的蒸汽機(jī)車早已退役，不過它們的價值并沒有因此消失，反而隨著二手市場的發(fā)展又有了市場價值漸漸回升的趨勢。

 現(xiàn)在全國的二手市場都是比較興旺的，在這種市場中的交易活動非常的頻繁，而且交易量也呈現(xiàn)出越來越大的趨勢。還有在市場中交易的二手物資類型和數(shù)量都得到了極大的豐富。勝利型蒸汽機(jī)車就是二手市場中非常重要的交易物資，而且因為貿(mào)易價格比較高，引起了很多廢品回收企業(yè)的重視，現(xiàn)在很多回收企業(yè)都很重視廢舊的或者是二手的蒸汽機(jī)車的回收工作。該機(jī)車由英國制造，總重量為1320kg，也是世界上較小的蒸汽機(jī)車之一。

 因為做好廢舊的勝利型蒸汽機(jī)車的回收貿(mào)易可以給廢品回收公司帶來豐厚的利益，所以廢品回收公司對回收貿(mào)易的重視程度提升。廢品回收公司為了做好這一貿(mào)易業(yè)務(wù)，在網(wǎng)絡(luò)上建立了專門的貿(mào)易平臺，提供綜合性的大型機(jī)械設(shè)備的二手交易服務(wù)和相關(guān)的信息服務(wù)。

 與此同時廢品回收公司還會與擁有勝利型蒸汽機(jī)車資源的客戶建立長期的友好關(guān)系，保持回收資源的豐富和完善，保證回收渠道的安全和暢通。針對廢舊的勝利蒸汽機(jī)車的二手貿(mào)易市場的銷售渠道也在廢品回收公司的努力下打通了，并且能夠保持長期的貿(mào)易往來，實現(xiàn)了互通有無，共同獲利的目標(biāo)。蒸汽機(jī)車的基本構(gòu)造形式除廣泛采用外汽缸式（汽缸裝于車架前端兩外側(cè)）外，迄今無多大變化。

如果說以前針對廢舊火車廂的利用更多的是對鐵皮的利用的話，現(xiàn)在的火車廂利用顯然要有創(chuàng)意的多，利用的也更充分一些。

現(xiàn)在的廢品市場對于廢舊火車廂的回收利用工作還是很關(guān)心的，那些有創(chuàng)意的車廂應(yīng)用方式也是在回收企業(yè)的積極支持下才出現(xiàn)的。回收企業(yè)對于火車廂創(chuàng)意改造的方式還有成功的案例也都進(jìn)行了積極的宣傳。讓更多人看到火車主題項目的實用性和市場價值，激發(fā)市場對廢舊火車廂的需求，這樣一來買家增多，淘汰的機(jī)車也就能得到更快的回收處理。面對著形形色色的商家，不要著急，認(rèn)準(zhǔn)這幾個細(xì)節(jié)，也許你能更容易的挑選出適合自己的廠家。

現(xiàn)在廢品公司進(jìn)行廢舊火車廂回收的人員很多，參與這方面回收應(yīng)用相關(guān)業(yè)務(wù)管理的企業(yè)也很多，大家在作這方面工作的時候都很積極和認(rèn)真。