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1、桿體長度與鉆孔深度：孔深偏差值不大于50mm，桿體插入孔內(nèi)深度及桿體實際長度均不小于設(shè)計值的95%，否則不合格。

2、當錨桿單元檢驗不合格時，對該單元剩余錨桿應(yīng)加倍擴檢，擴檢合格者可評定作業(yè)區(qū)錨桿合格；擴檢不合格時，判定作業(yè)區(qū)內(nèi)錨桿施工不合格，該作業(yè)區(qū)錨桿全部作返工處理。

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組合中空錨桿的桿體采用中空設(shè)計，桿體中孔作為鉆進高壓風水通道與注漿通道，與實心桿體相比，中空桿設(shè)計可獲得更好的剛度與抗剪強度。組合中空錨桿桿體外表面為全長標準大螺距螺紋結(jié)構(gòu)，螺紋結(jié)構(gòu)便于錨桿的切割與接長，與光滑桿體相比增加了錨桿體與注漿材料的粘結(jié)面積，從而提升了錨固力。由于各配件的作用，桿體的居中性很好，砂漿可以將錨桿體全長包裹，避免了銹蝕的危險，達到長期支護的目的。

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隧道的建筑都是為了方便人們的使用，隧道的質(zhì)量也是非常重要的，很多朋友會咨詢隧道已經(jīng)錨固好中空錨桿的長度能不能檢測？下面我們就來為大家介紹一下?；驹硎腔趶椥圆ㄒ痪S桿件傳播理論。在隧道中使用地質(zhì)雷達進行長度檢測是非常困難的，考慮到隧道錨桿的安裝方式和地質(zhì)雷達的電磁波傳播特性，基本上是不可能精準檢測出錨桿長度的。

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