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彈條

      鐵路線必須各種各樣不一樣特性規(guī)定的彈條，考慮不一樣軌道不一樣軌型的規(guī)定。如在基本線路上，必須扣壓力太大，延展性好的彈條，考慮輕載、髙速線路的必須；而在立交橋軌道無縫拼接線路中，為減少鐵軌與公路橋梁的相互作用力，規(guī)定扣件摩擦阻力較小，且保證彈條有足夠的延展性，即保證彈條有足夠低的強(qiáng)度剛度，以保證火車根據(jù)時(shí)易軌下基礎(chǔ)墊層縮小造成的扣工作壓力損害不大，扣件不松脫。由此可見彈條雖是一個(gè)小的工務(wù)元器件，可是它是軌道上一個(gè)關(guān)鍵的零件，因它的需要量大，每千米大概7000件，其可信性立即關(guān)聯(lián)到駕駛的安全性。

      彈條扣壓件工作中時(shí)利用原材料的彎折形變性能，又利用原材料的扭曲形變性能（尤其是環(huán)形橫截面彈條），因此延展性一般不錯(cuò)，另外大部分無橫截面消弱，因此原材料的利用率較高，在基本路線上，一般期待扣壓件扣壓力大、延展性好，這些方面彈條腳手架扣件有顯著的優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)階段在我國鐵路線以及它城市軌道上絕大多數(shù)都應(yīng)用彈條式扣壓件，在我國彈條扣壓件的方式關(guān)鍵有：有地腳螺栓安裝的ω結(jié)構(gòu)形式的彈條，如正兒八經(jīng)上應(yīng)用的Ⅰ型、Ⅱ型彈條、石龍橋小摩擦阻力彈條、WJ-2型彈條等；無地腳螺栓安裝的潘拉迪斯?fàn)栃停纰笮蛷棗l、DTⅥ腳手架扣件用彈條、深圳地鐵用PR型彈條等；也有別的結(jié)構(gòu)形式的彈條，雙趾彈條，正中間彈條。

       盡管，不論是彈條，還是其他類型的彈條，應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)可謂是各有不同，遭受氣侯自然環(huán)境，根據(jù)總重，車子軸重，駕駛速率，路線標(biāo)準(zhǔn)和材料特性等要素的危害。1、無效，包效韌性斷裂和脆斷兩大類，這類狀況產(chǎn)生較為少。2、表面損害無效，是由浸蝕和損壞造成的，浸蝕就是指零件表面在周邊物質(zhì)功效下因?yàn)榛瘜W(xué)反應(yīng)，光電催化轉(zhuǎn)變或物理學(xué)融解而造成的毀壞，磨損失效就是指零件表面在互相觸碰的情況下健身運(yùn)動(dòng)，因磨擦等要素造成的金屬材料小顆粒慢慢從表面掉下來而使觸碰表面原材料持續(xù)遭受耗損，進(jìn)而造成零件表面情況和規(guī)格發(fā)生改變。3、過量變形無效，指零件在載荷功效下其規(guī)格或樣子的轉(zhuǎn)變超出了所容許的范疇，造成零件不可以進(jìn)行預(yù)訂的作用，或妨礙了其他零件的一切正常功效。彈條無效多歸屬于這類種類，過量變形無效可分成延展性和塑性變形過量變形無效二種。