油壓驅(qū)動(dòng)氮?dú)庠鰤簷C(jī)

1.概述

      該壓縮機(jī)采用液壓作為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源，對有一定壓力的氮?dú)膺M(jìn)行增壓，在壓力超過出口處壓力的情況下，達(dá)到額定排氣量。

2.主要構(gòu)成及技術(shù)參數(shù)

     該設(shè)備主要由液驅(qū)氣體增壓泵、液壓泵站、冷卻系統(tǒng)和電控部分組成，其技術(shù)參數(shù)如下:

A. 確保長期連續(xù)工作;

B. 換向平穩(wěn)、換向定位準(zhǔn)確、防止撞擊、噪聲小。

.液壓回路:

A. 調(diào)壓回路:液壓回路中裝有壓力調(diào)節(jié)閥，可調(diào)整設(shè)定液壓系統(tǒng)工作壓力。

B. 調(diào)速回路:在液壓回路中裝有單向節(jié)流閥，可對流量進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而調(diào)節(jié)液壓油流速。

C. 方向控制回路:液壓回路中的雙電電磁換向閥可控制壓縮機(jī)活塞進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

D. 油源回路:油泵電機(jī)組可為壓縮機(jī)提供充足的動(dòng)力。

     驅(qū)動(dòng)部分:該泵站的電磁閥采用PLC自動(dòng)控制，壓力傳感器傳遞壓力信號，即當(dāng)驅(qū)動(dòng)液壓缸中的活塞到達(dá)缸體某一端面而速度為零時(shí)，該腔體的液壓壓力迅速升高達(dá)到額定壓力，這時(shí)壓力傳感器傳遞壓力信號給PLC，PLC輸出信號控制電磁閥進(jìn)行換向，同樣驅(qū)動(dòng)部分的另一端腔體也裝有壓力傳感器，完成同樣的功能，從而驅(qū)動(dòng)活塞帶動(dòng)增壓活塞進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，達(dá)到氣體增壓的目的。

    增壓部分:該泵的出口裝有壓力傳感器，當(dāng)所增壓的氣體達(dá)到設(shè)定壓力時(shí),停止油泵電機(jī)工作,如需繼續(xù)工作需重新啟動(dòng)油泵電機(jī).

    增壓氣體溫度過高報(bào)警裝置:當(dāng)增壓部分因冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障而溫度上升過高時(shí),溫度傳感器發(fā)出信號,進(jìn)行報(bào)警警示.

    增壓泵油溫度過高報(bào)警裝置:當(dāng)增壓泵部分因冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障而溫度上升過高時(shí),溫度傳感器發(fā)出信號,進(jìn)行報(bào)警警示.

    往復(fù)頻率異常停機(jī)功能:在液驅(qū)氣體壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)活塞的兩個(gè)液壓油腔裝有兩個(gè)壓力傳感器，plc系統(tǒng)采集壓力信號進(jìn)行處理，當(dāng)10s后壓力還沒有達(dá)到設(shè)定壓力時(shí)發(fā)出信號，關(guān)閉電源，提示檢修。

   液壓動(dòng)力源部分:液壓油冷卻方式采用油箱內(nèi)液壓油自循環(huán)冷卻加風(fēng)冷卻,油箱的有效容積為泵站油泵流量的10倍，故自身散熱良好 ;為了電機(jī)泵組能夠長時(shí)間工作，在油箱箱體外側(cè)裝有風(fēng)冷散熱器,油泵電機(jī)啟動(dòng)同時(shí)散熱器的風(fēng)扇電機(jī)也隨之啟動(dòng)，對油箱進(jìn)行散熱。

氣體增壓的泵頭部分:液驅(qū)氣增壓泵的增壓部分的冷卻采用風(fēng)機(jī)導(dǎo)入外部風(fēng)冷卻，即在增壓缸體的外面裝有冷卻筒，兩端冷卻筒相通，用外部裝有的風(fēng)機(jī)進(jìn)行循環(huán)冷卻。

系統(tǒng)維護(hù)裝置

.液壓泵站動(dòng)力源的壓力調(diào)節(jié)及安全裝置:該泵站裝有安全溢流閥，對液壓油的壓力進(jìn)行無級調(diào)節(jié)，當(dāng)泵站的壓力超過額定壓力時(shí)液壓油從溢流閥溢流，從而保護(hù)系統(tǒng)不至于因壓力過高而損壞。

.氣體過濾裝置:液驅(qū)氣增壓泵的預(yù)增壓氣體入口裝有過濾器，對輸入的預(yù)增壓氣體進(jìn)行過濾，使預(yù)增壓氣體更為潔凈、干燥，從而對液驅(qū)氣增壓泵的密封也起到保護(hù)作用。