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集裝箱各構(gòu)件及其名稱(Containercomponentsandtheirnames）

集裝箱是由一個(gè)框架結(jié)構(gòu)，兩個(gè)側(cè)板，一個(gè)前端，一個(gè)箱頂，一個(gè)底架和一對(duì)箱門(四條鎖桿)組成的一個(gè)六面長方體；這樣的箱子我們通常叫它集裝箱。

集裝箱各構(gòu)件及其名稱Container components and their names

1、鎖桿支架（Locking Bar Bracket)

2、鎖桿凸輪鎖頭（Locking Bar Cam)

3、門楣（Door Header）

4、箱主代號(hào)及順序號(hào)(Owner`s prefix and serial number)

5、尺寸類型代碼(Size and Type code)

6、重量標(biāo)志牌(Weight Panel)

7、J型條柱(J-Bar)

8、角件（Corner Fitting 或Corner casting )

9、門檻(Door sill)

10、鎖桿支架（Locking Bar Bracket )

11、鎖桿支架（Locking Bar Bracket )

12、門封條（Door Gasket 或Door Seal )

13、鉸鏈（Hinge )

14、門把托架蓋（Door Handle Retainer )

15、鎖桿（Locking Bar )

16、門把手（Door Handle )

廣州東莞低價(jià)出售大量6米小柜，真正清倉真正甩賣，二手貨柜，二手集裝箱

廣州周邊批量出售40HQ次新高箱和20GP次新6米小箱，成色新、箱況靚、箱內(nèi)白嫩和地板原裝，相對(duì)新箱性價(jià)比高，海運(yùn)和自用。

廣州周邊低價(jià)出售大量不同成色（6成色至次新、近新全新）、不同箱況、四周平整、不同價(jià)格，一分價(jià)錢一份貨。有20GP/40GP/40HQ/40RH不同尺寸的柜出售，不同成色和不同箱況任君選擇，至少一款適合您！可以做自備柜（SOC柜）出柜，也可以做倉庫、改造成住人集裝箱。在廣州東莞或者周邊要靚仔貨柜二手集裝箱，可以聯(lián)系我。

20GP(小箱)二手集裝箱（長6.05/寬2.43/高2.59/容積33.2立方米）

40GP（平箱）二手集裝箱（長12.12/寬2.43/高2.59/容積67.7立方米）

40HQ（高箱）二手集裝箱（長12.12/寬2.43/高2.89/容積76.3立方米）

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集裝箱這項(xiàng)貌似普通的發(fā)明，到底是如何影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)而推動(dòng)全球化進(jìn)程的呢？

三、間接的推動(dòng)

集裝箱不僅是在物流和運(yùn)輸行業(yè)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響，它所代表的標(biāo)準(zhǔn)化、集成化、組裝化等先進(jìn)的工業(yè)化生產(chǎn)方式正在延伸到其他行業(yè)，對(duì)非物流領(lǐng)域的行業(yè)產(chǎn)生了不同程度的影響，這種延伸趨勢(shì)正引起人們?cè)絹碓蕉嗟年P(guān)注和積極實(shí)踐，比如模塊化建筑。

一件實(shí)用的東西，它的價(jià)值不在于它是什么，而在于它被怎樣使用。

一個(gè)具有生命力的技術(shù)在全球范圍內(nèi)的運(yùn)用如何成為現(xiàn)實(shí)，這需要更多的全球合作，包括政府間、企業(yè)間和非政府組織間廣泛而深入的合作。

1、運(yùn)輸技術(shù)的一項(xiàng)重大變革

運(yùn)輸技術(shù)的變革所產(chǎn)生的影響，是一個(gè)古老的主題。

發(fā)明于18世紀(jì)70年代并在1807年開始普遍使用的汽輪，鞏固了紐約作為一個(gè)港口的突出地位，而作為一項(xiàng)規(guī)模的工程，伊利運(yùn)河產(chǎn)生了甚至更為巨大的影響。

19世紀(jì)，由于科技的變革以及航海技術(shù)的改進(jìn)，海運(yùn)費(fèi)用的大幅下降推動(dòng)了世界貿(mào)易的巨大增長，也促使歐洲更加急切地想要建立新的殖民地。

集裝箱運(yùn)輸對(duì)促進(jìn)貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了同樣巨大的作用。

而且就像汽輪、鐵路和飛機(jī)的情況一樣，政府的干預(yù)對(duì)集裝箱的發(fā)展也是既有促進(jìn)又有阻礙。

2、從關(guān)注基本生產(chǎn)要素到聚焦創(chuàng)新

只有隨著時(shí)間的推移，當(dāng)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展成了一個(gè)全新的海陸貨運(yùn)系統(tǒng)之后，它才開始對(duì)貿(mào)易模式以及企業(yè)選址產(chǎn)生影響。

在企業(yè)學(xué)會(huì)利用集裝箱所創(chuàng)造的這些機(jī)會(huì)之前，集裝箱并沒有改變世界。

一旦世界開始改變，它就改變得非常迅速：采用集裝箱的組織越多，成本下降得就越大，集裝箱運(yùn)輸也就變得越便宜、越普遍。

對(duì)那些期望理解經(jīng)濟(jì)為什么會(huì)增長和繁榮的人來說，資本、勞動(dòng)力和土地等基本的生產(chǎn)要素已經(jīng)沒有那么大的吸引力了。

如今人們要問的關(guān)鍵問題已不再是一個(gè)經(jīng)濟(jì)體能夠積聚多少資本和勞動(dòng)力，而是創(chuàng)新怎樣才能幫助我們更加高效地利用那些資源，以創(chuàng)造出更多的商品和服務(wù)。