山東澤泰重工科技有限公司主營：液壓夯實(shí)機(jī),夯實(shí)機(jī),高速液壓夯實(shí)機(jī),環(huán)保設(shè)備

挖掘機(jī)振動(dòng)夯適合多地形作業(yè)，河提護(hù)坡，溝槽凹坑壓實(shí)，斜坡邊坡壓實(shí)處理，基坑回填土夯實(shí)，邊角橋臺背等等壓路機(jī)不能工作的地方。與手持電動(dòng)平板或內(nèi)燃平板夯相比能大幅度降低勞動(dòng)強(qiáng)度，減低人工成本，明顯提高效率。因其頻率和振幅大數(shù)10倍，且具有沖擊壓實(shí)效能，故引響土層深度大，壓實(shí)度可與大噸位壓路機(jī)相當(dāng)。對堤壩壓實(shí)、渠道壓實(shí)、護(hù)坡壓實(shí)、深溝壓實(shí)均能獲滿意的壓實(shí)效果。埋管施工后的回填土壓實(shí)非常方便，明顯提高工程的效率和施工質(zhì)量。

大多數(shù)橋臺背、涵側(cè)回填不夠密實(shí)，因橋臺與路面結(jié)合部分基礎(chǔ)的不均勻沉降，汽車在通過路面與橋面結(jié)合部位時(shí)會產(chǎn)生“橋頭跳車”問題并造成橋頭路面的破壞。橋涵臺背的回填質(zhì)量將直接影響路面行車舒適性和后續(xù)的路面管養(yǎng)，故在施工過程中進(jìn)行橋臺背、涵側(cè)補(bǔ)壓顯得尤為必要。解決這一問題的方法之一是通過專用機(jī)械設(shè)備的壓實(shí)來增強(qiáng)臺背填土的剛度和承載強(qiáng)度，減少填土的工后沉降量。

1.橋涵和類似的建筑工地

  每層填充1~1.5m進(jìn)行加固。 采用N塊N錘，缺陷間距1.5m，筏邊距基臺200~300mm，低強(qiáng)度結(jié)構(gòu)500mm以上（需要使用1號或2號）  ）。 阻塞方案），大面積沉降的部分將在4個(gè)點(diǎn)之間補(bǔ)充，并且過渡區(qū)的加固終點(diǎn)應(yīng)超過1~2m。

 2，高灌裝，雞爪溝，灌裝和挖掘接頭等

 每層填充1.5~2m進(jìn)行加固，使用N3塊N錘，1.5點(diǎn)沉降量大的部分補(bǔ)充4點(diǎn)。

 3.建筑工地，如新舊道路交匯處和舊路基的挖掘

  使用N塊N錘，匝間距為1.2~1.3m。 沉降太大的部分被填充兩次，并且外部行被布置為與內(nèi)部點(diǎn)交錯(cuò)。 新的路基基于普通路基。

  高速液壓搗固機(jī)點(diǎn)的布置一般采用水平和垂直布置方法，效率高，盲點(diǎn)少。 如果需要，可以在四個(gè)缺陷之間進(jìn)行補(bǔ)充，并且不需要交錯(cuò)點(diǎn)（梅花形布點(diǎn)）。 新舊道路之間的道路挖掘臺階和接縫的擴(kuò)展大多弱于新的道路。 應(yīng)該減少缺陷的間距，并且可以根據(jù)需要交錯(cuò)點(diǎn)。