鄭州子夏電子科技有限公司主營(yíng)：電子產(chǎn)品／充電樁／充電設(shè)施／新能源汽車(chē)充電／交直流快速充電

我國(guó)在推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過(guò)程中，采用以駐地充電樁為主、公共充電樁為輔，快速充電站及換電站為輔的發(fā)展方針。

政策方面

目前，我國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的鼓勵(lì)政策主要分為行政手段和經(jīng)濟(jì)手段調(diào)控兩大類(lèi)。2015年，發(fā)布中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的綱領(lǐng)性文件《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，為日后中央各部委及地方政府制定相關(guān)政策制定了總體框架。新能源汽車(chē)充電樁目前有四種建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式：政府主導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo)、混合模式、眾籌模式。同時(shí)，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面，由于我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)早期由于缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致設(shè)施不兼容、建設(shè)不規(guī)范、存在隱患等一系列問(wèn)題。目前，相關(guān)部門(mén)正在加緊制定、落實(shí)全國(guó)統(tǒng)一的電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系，并逐步取消地方政府自行制定出臺(tái)的地方性新能源汽車(chē)和充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，為全國(guó)新能源汽車(chē)及充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展掃清了地方保護(hù)主義的障礙。

鄭州子夏電子科技有限公司擁有成熟的核心技術(shù)，建設(shè)有專(zhuān)業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，致力于以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳a(chǎn)工藝和超前的技術(shù)水準(zhǔn)為客戶提供更專(zhuān)業(yè)的產(chǎn)品及技術(shù)支持。

充電樁設(shè)備本身并沒(méi)有太高的技術(shù)含量，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，兼容性好，質(zhì)量穩(wěn)定，施工得當(dāng)就可以。競(jìng)爭(zhēng)差異主要體現(xiàn)在所生產(chǎn)設(shè)備的穩(wěn)定性、成本的控制、品牌口碑和招標(biāo)能力。

充電運(yùn)營(yíng)則關(guān)系很多方面。就目前的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，短期設(shè)備商更值得關(guān)注，運(yùn)營(yíng)還沒(méi)有明確的盈利模式，然而設(shè)備市場(chǎng)有千億的空間，已是一個(gè)確定的數(shù)據(jù)。充電運(yùn)營(yíng)的基本盈利模式有：服務(wù)費(fèi)、電力差價(jià)、增值服務(wù)，還有即將出臺(tái)的國(guó)家補(bǔ)貼。作為一個(gè)新興的行業(yè)，又是涉足國(guó)家管控的電力行業(yè)，服務(wù)費(fèi)和電價(jià)都受到國(guó)家指導(dǎo)，無(wú)法自由定價(jià)，補(bǔ)貼幾何也未見(jiàn)具體數(shù)目，增值服務(wù)的空間和各種商業(yè)拓展依然在摸索中，所以雖然大量的充電樁正在快速建設(shè)中，但這個(gè)充電運(yùn)營(yíng)這個(gè)行業(yè)本身卻充滿了各種不確定性。

鄭州子夏電子科技有限公司已為眾多的社區(qū)、學(xué)校、公共場(chǎng)所、醫(yī)院、工廠等企事業(yè)單位所采用，為社區(qū)、大專(zhuān)院校、物業(yè)及業(yè)主單位管理者解決了電動(dòng)車(chē)輛充電及管理的重大難題，得到了市場(chǎng)的認(rèn)可與肯定并得了政府相關(guān)部門(mén)的大為支持。

車(chē)與樁發(fā)展發(fā)展

很多車(chē)主覺(jué)得充電不方便，找不到近的充電樁。然而同時(shí)，很多建成的充電樁卻沒(méi)有車(chē)子來(lái)充電，大量閑置，這個(gè)情況在高速服務(wù)區(qū)的充電站尤為明顯。這個(gè)很大原因是充電樁建設(shè)的無(wú)序造成的，市場(chǎng)糾偏需要時(shí)間與成本，此時(shí)政府的引導(dǎo)顯得非常重要。