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冷拔鋼管質(zhì)量穩(wěn)定性的決定因素

冷拔鋼管作為一種原材料鋼材，一般制作成產(chǎn)品后開始使用，而冷拔鋼管制作的產(chǎn)品有些使用年限長，有些使用年限短。那么為什么會出現(xiàn)這種情況呢，有些人就會說了，這跟使用過程中的護(hù)養(yǎng)有關(guān)。確實冷拔鋼管制品使用的年限，跟使用過程中護(hù)養(yǎng)有一定關(guān)系，但是冷拔鋼管本身的質(zhì)量，也是決定冷拔鋼管制作使用年限長短一個重要因素。那么冷拔鋼管本身質(zhì)量的穩(wěn)定性是由哪些因素決定的呢?

1.制作冷拔鋼管的原料質(zhì)量，是決定冷拔鋼管質(zhì)量穩(wěn)定的一個重要因素。

2.在制作冷拔鋼管過程中，制作管材的技師的專業(yè)性，也是決定制作出來的冷拔鋼管質(zhì)量穩(wěn)定的一個因素。

所以采用大鋼廠生產(chǎn)的鋼管，制作冷拔鋼管過程中，嚴(yán)格按照管材制作流程制作出的冷拔鋼管，質(zhì)量就會比較穩(wěn)定。

冷拔鋼管的標(biāo)準(zhǔn)

冷拔鋼管的工藝中要運用到拉拔，擠壓還有穿孔等方法進(jìn)行生產(chǎn)，而且在鋼管的生產(chǎn)中，有一面是要進(jìn)行中空截面的，而且周邊還要看有沒有焊接的圓孔。

冷拔鋼管的原料是熱軋鋼管，乣經(jīng)過酸洗以后將熱軋鋼管的的氧化皮去除掉以后進(jìn)行冷鏈扎，成品是軋硬卷，因為在制作過程中，連續(xù)的變冷讓鋼管變形然后引起了冷作硬化，讓軋硬卷的強(qiáng)度和硬度都有所上升，韌塑指標(biāo)發(fā)生下降，所以，沖壓性能也是在不斷的惡化的，因為只能夠用于簡單變形的零件，軋硬卷也能夠作為熱鍍鋅廠的一種原料

因為熱鍍鋅機(jī)組的設(shè)施都是有退化的，所以總的來說，冷拔鋼管的工藝是要經(jīng)過管壞的基礎(chǔ)然后加熱，在進(jìn)行打孔，然后是退火，完成以后經(jīng)過酸洗，然后就是涂油，也就是鍍銅，還有就是多道次冷拔，也就是我們說的冷軋，還有就是壞管和熱處理，最后進(jìn)行矯直以后還要經(jīng)過水壓試驗，俗稱為探傷，最后入庫。

冷拔鋼管是屬于機(jī)械結(jié)構(gòu)的，液壓設(shè)備的尺寸和精度以及表面的光滑度都是要經(jīng)過精細(xì)的計算和設(shè)計的，而且還要選用精密無縫的管制造機(jī)械結(jié)構(gòu)和液壓設(shè)備，這樣一來能夠大大的節(jié)約關(guān)于機(jī)械加工的工時，還能夠提高材料的使用率，對于商品的使用適量也是能夠有所提高的。

如何提高冷拔鋼管內(nèi)壁的耐磨性？

冷拔鋼管具有內(nèi)外壁無氧化層、承受高壓無泄漏、高精度、高光潔度、冷彎不變形、擴(kuò)口壓扁無裂縫、表面已作防銹處理等特點，主要用于機(jī)械結(jié)構(gòu)、液壓設(shè)備及汽車摩托車的氣動或液壓元件，如氣缸或油缸等。

初始階段是脫落切削階段，這種定壓珩磨，開始時由于孔壁粗糙，油石與孔壁接觸面積很小，接觸壓力大，孔壁的凸出部分很快被磨去。而油石表面因接觸壓力大，加上切屑對油石粘結(jié)劑的磨耗，使磨粒與粘結(jié)劑的結(jié)合強(qiáng)度下降，因而有的磨粒在切削壓力的作用下自行脫落，油石面即露出新磨粒，此即油石自銳。

第二階段是破碎切削階段，隨著珩磨的進(jìn)行，孔表面越來越光 ，與油石接觸面積越來越大，單位面積的接觸壓力下降，切削效率降低。同時切下的切屑小而細(xì)，這些切屑對粘結(jié)劑的磨耗也很小。因此，油石磨粒脫落很少，此時磨削不是靠新磨粒，而是由磨粒尖切削。因而磨粒尖負(fù)荷很大，磨粒易損壞、崩碎而形成新的切削刃。

第三階段為堵塞切削階段，繼續(xù)珩磨時油石和孔表面的接觸面積越來越大，極細(xì)的切屑堆積于油石與孔壁之間不易排除，造成油石堵塞，變得很光滑。因此油石切削能力極低，相當(dāng)于拋光。若繼續(xù)珩磨，油石堵塞嚴(yán)重而產(chǎn)生粘結(jié)性堵塞時，油石完全失去切削能力并嚴(yán)重發(fā)熱，孔的精度和表面粗糙度均會受到影響。

冷拔鋼管采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應(yīng)力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴(kuò)展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴(kuò)大，因而提高冷拔鋼管疲勞強(qiáng)度。通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了冷拔鋼管內(nèi)壁的耐磨性，同時避免了因磨削引起的傷害。滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質(zhì)。