維修改造液壓站油缸生產(chǎn)維修公司

液壓系統(tǒng)包括主液壓系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，兩個(gè)系統(tǒng)共用一液壓油箱。 1、主液壓系統(tǒng) 主液壓系統(tǒng)為鉆機(jī)車在設(shè)備調(diào)整和鉆修作業(yè)時(shí)提供液壓動(dòng)力，配置有各種閥件，控制操作各液壓機(jī)具正確運(yùn)行。 2、轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)為車輛前部車橋的液壓助力轉(zhuǎn)向提供液壓動(dòng)力，配置有各種閥件，控制液壓系統(tǒng)壓力、流向和穩(wěn)定高流量，確保車輛轉(zhuǎn)向輕便靈活。 二、結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 液壓系統(tǒng)由以下組成： ¨ 主液壓系統(tǒng) ¨ 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng) 1、主液壓系統(tǒng) 由以下部件組成： 1) 液壓油箱：存儲(chǔ)、冷卻、沉淀和過(guò)濾液壓油。油箱安裝有： l 人孔蓋，安裝在油箱頂部，設(shè)置有兩個(gè)，其中在油箱回油區(qū)的人孔蓋上安裝液壓空氣濾清器；

7、油缸的密封圈不要裝得太緊，特別是u型密封團(tuán)，如果太緊，則活塞桿的運(yùn)動(dòng)阻力將增大。 一、油缸的適用場(chǎng)合： 1、油缸抽前模行位： 前模行位用油唧驅(qū)動(dòng)，可簡(jiǎn)化模具結(jié)構(gòu)；但需注意動(dòng)作順序的控制和行位鎖緊，以免動(dòng)作錯(cuò)亂損壞模具或油唧鎖緊力不足而無(wú)法封膠，抽芯力不足而抽不動(dòng)行位。 2、油缸抽大行程行位或斜行位： 當(dāng)行位行程較大或動(dòng)模行位向動(dòng)模邊傾斜較大時(shí)，如用斜邊抽芯，其受力較差，容易損壞；可用油唧而改善受力狀況。 圖：大行程行位或斜行位用油唧驅(qū)動(dòng) 3、油缸用于制品頂出： A、在頂出行程超過(guò)啤機(jī)頂出行程時(shí)，可考慮用油唧頂出。 B、從定模頂出（倒裝模常用結(jié)構(gòu)）。 C、從側(cè)向頂出。 在此類應(yīng)用中，應(yīng)注意油唧的安裝位置，盡可能使油唧頂出力與頂出元件對(duì)頂針組板的作用力構(gòu)成平衡力系，減少頂針組板動(dòng)哥林柱的傾覆力，使頂針組板動(dòng)作順。

四、如果有空氣進(jìn)入到液壓系統(tǒng)中的話，液壓缸就會(huì)動(dòng)作失靈，這時(shí)需要檢查液壓油箱的液位，檢查密封件，過(guò)濾器和管接頭是不是太臟了，如果真是這樣的情況，就要立刻補(bǔ)充足量的液壓油，處理干凈上述中的元器件。 五、在氣溫過(guò)低的環(huán)境下，液壓油的黏度會(huì)變大，那么流動(dòng)性就不好，從而使液壓缸的動(dòng)作減慢，動(dòng)作就會(huì)逐漸失靈，這時(shí)需要更換黏溫性能好些的液壓油，在低溫的情況下可以借助加熱器來(lái)提升啟動(dòng)時(shí)候的油溫。 1、液壓油缸及周圍環(huán)境的清潔。油箱密封性要好，管路和油箱應(yīng)清理，防止有其他的氧化鐵皮和雜物，清潔要用專用紙，不能使用麻線和粘接劑作密封性材料，液壓油要按要求設(shè)計(jì)，注意液壓油的溫度和變化； 2、拆裝液壓油缸的時(shí)候，嚴(yán)防損壞活塞桿頂端的螺紋、缸口螺紋和活塞桿表面，嚴(yán)禁用錘敲打缸筒和活塞表面，如油缸孔和活塞表面有損傷，不允許用砂紙打磨，要用細(xì)油石精心研磨；

用千分表可先檢查四柱液壓機(jī)活動(dòng)橫梁下平面和工作臺(tái)上平面前后的平行性，冷彎?rùn)C(jī)與壓床比擬。 時(shí)間3月14日，CBA季后賽1/4決賽首戰(zhàn)，主場(chǎng)114-130不敵。液壓在工作狀態(tài)下產(chǎn)生泄漏現(xiàn)象是不可避免的，是常見(jiàn)的。 拆檢換向閥發(fā)現(xiàn)，換向閥回位不只彈力，而且存在傾斜現(xiàn)象，換向閥的閥芯在斷電后未能回到原始位置，所以滑閥的開(kāi)口量過(guò)小，對(duì)通過(guò)換向閥的油液起節(jié)省效果。

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