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隔熱管托

隔熱管托，又稱發(fā)泡混凝土保溫板、無(wú)機(jī)防火保溫板、級(jí)防火保溫板。是以普通硅酸鹽水泥、發(fā)泡劑、外加劑等為材料，經(jīng)混合、攪拌、發(fā)泡、切割等工藝制成的輕質(zhì)氣泡狀絕熱材料，其突出特征是在混凝土內(nèi)部形成直徑1-3mm封閉的泡沫孔，使混凝土輕質(zhì)化和具有保溫隔熱性能。

1.防火隔熱：隔熱管托是1級(jí)不燃無(wú)機(jī)材料，耐火極限3小時(shí)以上，在高溫或火災(zāi)情況下不會(huì)產(chǎn)生有毒氣體。

2.保溫性能好：產(chǎn)品容積輕，導(dǎo)熱系數(shù)低，吸水率低，是理想的保溫、隔熱材料。

3.抗壓強(qiáng)度高、粘結(jié)力強(qiáng)：ZC蛭石管托抗壓強(qiáng)度高，大于0.5Mpa；系統(tǒng)材料具有良好的相容性，與墻體粘結(jié)強(qiáng)度高；板材干燥收縮值低，無(wú)空鼓開裂現(xiàn)象；抗風(fēng)壓能力強(qiáng)。

4．隔音性能好：泡沫水泥屬多密閉孔材料，因此它也是一種良好的隔音材料，能起到良好的隔音效果，減少噪聲影響，改善居住環(huán)境。

5.與建筑物同壽命：系統(tǒng)穩(wěn)定性好，抗碳化、老化和抗凍性能高，耐候性優(yōu)良，與建筑物同壽命。目前建筑物設(shè)計(jì)壽命為50-100年，有機(jī)類材料的使用壽命大多為20-25年，二次施工成本大，環(huán)境污染大，且給人們生產(chǎn)生活帶來(lái)不便。

6.施工簡(jiǎn)便、周期短：專用砂漿直接粘結(jié)，易于操作，同步施工，大大縮短施工周期。

7.節(jié)能、環(huán)保、利廢:以普通硅酸鹽水泥為主要原材料，高溫下不會(huì)燃燒和產(chǎn)生有毒氣體，無(wú)性，屬于安全環(huán)保產(chǎn)品；生產(chǎn)、施工及使用中無(wú)有害氣體排放，無(wú)礦物棉類材料飛塵對(duì)人體的傷害；建筑物報(bào)廢拆除后，該材料經(jīng)過(guò)粉碎可再次填充利用，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)生產(chǎn)。

設(shè)置隔熱管托的依據(jù)是什么呢?

依據(jù)2015年城市建設(shè)部發(fā)布實(shí)施的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB5981-2014《建筑工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》，其中明確規(guī)定了隔熱管托的設(shè)計(jì)與使用。

該標(biāo)準(zhǔn)自2015年8月1日起實(shí)施，也意味著自此之后的建筑機(jī)電工程必須要考慮保冷管托了。

其實(shí)目前國(guó)家知識(shí)強(qiáng)制部分工程使用，對(duì)其他未強(qiáng)制的工程也是建議使用的，隔熱管托

的使用會(huì)增加工程的穩(wěn)定性以及安全性;

管托的分類

管托也分為保溫(保冷)與不保溫的

不保溫的直接被叫做support 也就用在常溫管道;

保溫(保冷)的就被稱作為pipe-shoe

無(wú)論是否保溫都可以分為滑動(dòng)，固定，導(dǎo)向，不管選擇那一種，管托是不變的，只是在

管托與鋼結(jié)構(gòu)或支架的連接改變。

通?；瑒?dòng)和導(dǎo)向型式的管托采用四氟板與四氟板滑動(dòng)摩擦，或者白鋼板與四氟板滑動(dòng)摩擦，以減小摩擦系數(shù)，降低管道在變形或移位時(shí)，管架對(duì)管道的束縛應(yīng)力，并且盡量避免管托與管道之間的相對(duì)位移。

山西隔熱管托廠家價(jià)格
剛性支吊架2）可調(diào)剛性支吊架3）彈簧支吊架4）支吊架2限制性支吊架4）隔熱管托5）限位支架6）隔熱管托3防振支架7）減振器8）阻尼器．彈簧(Spring)支吊架調(diào)整原理（Maxim）： 管道(Conduit)在工作(job)狀態(tài)下承受的應(yīng)力分為一次應(yīng)力和二次應(yīng)力。管夾裝地導(dǎo)軌上 ，導(dǎo)軌可焊在基礎(chǔ)上，或用螺釘固定，隨后將導(dǎo)軌螺母推入軌內(nèi)，并轉(zhuǎn) 90 度，將下半個(gè)管夾身嵌入螺母，放上需固定的管子，再放上上半個(gè)管管夾身和蓋板，用螺釘固定。明拓管道鞍式支座是指塑板與臥式容器局部貼合并呈馬鞍形的支承結(jié)構(gòu)。主要由鞍式墊板、腹板、筋板及底板焊接而成。為增加筒體周向剛性及強(qiáng)度，需要時(shí)在支座截面或其附近設(shè)置環(huán)形加強(qiáng)圈。主要載荷有介質(zhì)壓力、重量引起的彎矩以及支座反力，受力截面在支座處及兩支座中間處。多數(shù)采用雙鞍座以保證受力均勻。一次應(yīng)力是指管道(Conduit)在內(nèi)壓、自重和其它持續(xù)外載(包括支吊架反力等)效果（effect）下所發(fā)作的應(yīng)力；是由于外力荷載而使管道(Conduit)發(fā)作的正應(yīng)力和剪應(yīng)力，有必要滿意外部及內(nèi)部的力或力矩的平衡規(guī)則