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報廢車回收之報廢車的歸途何在？

汽車跟人一樣，時間長了難免年老色衰，甚至不得不走向死亡（報廢）。你可曾想過，如今你寶貝得不得了的愛車，最終的歸途是哪兒呢？什么樣的車是報廢車什么樣的車達到了報廢標準呢？值得注意的是，國內(nèi)非運營、小型車一般情況下沒有強制使用年限，只有60萬公里的里程限制。不過在使用年限到達15年后，年檢就會變?yōu)榘肽暌粰z，如果通不過就會被強制報廢。

此外，向大氣排放污染物和噪聲不符合國家標準的，檢驗有效期屆滿后連續(xù)3個機動車檢驗周期內(nèi)未取得機動車檢驗合格標志的，還有無法修復的事故車等也在報廢車范疇。

報廢汽車去哪兒了

俗話說，死亡面前人人平等，汽車也是一樣。在這個被叫做“汽車墳場”的地方，原價30、50萬的，統(tǒng)統(tǒng)一噸250（各地標準略有不同）。

“汽車墳場”就是專門的報廢汽車回收企業(yè)，通常每個城市一到兩家，一線城市多一些。這些企業(yè)并不都是國企，但因為報廢汽車企業(yè)的牌照由商務部發(fā)放，且準入標準比較嚴格，所以目前進入報廢汽車行業(yè)并不容易。

據(jù)相關(guān)人士介紹，報廢車輛的拆解，主要經(jīng)歷三大過程，首先是拆除電瓶、輪胎、油箱等危險部件，其次拆解車前后橋、車架、轉(zhuǎn)向機、發(fā)動機、變速箱等，最后向車輛管理單位提供破拆圖片等有效證據(jù)，通過車輛管理單位驗收后即可辦理注銷登記。

不要以為半壟斷性質(zhì)的行業(yè)就一定賺錢。事實上，正規(guī)報廢汽車企業(yè)的利潤很低，甚至部分生存艱難，很多需要靠國家補貼。因為《報廢汽車回收管理辦法》規(guī)定報廢汽車回收企業(yè)不得有銷售報廢汽車、“五大總成”（發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架）、拼裝車等違法經(jīng)營行為，所以報廢汽車基本作為廢鋼廢鐵回收利用，利用率和價值非常低。五大總成在拆解過程中都要徹底破壞其使用功能，以防止流入汽車零部件黑市。部分零部件如后視鏡、車門、玻璃、座椅等，如有修理廠或車主需要，也可以拆下來賣。而據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，實際情況是拆下的零件很多舊到無法再利用。

相比國外，我國報廢汽車行業(yè)還比較落后，利用率很低。北京汽車報廢解體廠收車部負責人唐文鋒先生表示，今后考慮從精拆再利用方面，讓報廢車創(chuàng)造更大的價值。

報廢車回收之大量報廢車流入二手車市場

由于報廢汽車基本按廢鋼廢鐵處理，車主獲得的收益也十分有限。目前由兩部分組成，補貼和車輛殘值款。

補貼各地標準不同，例如北京市政府為了加快老舊機動車的淘汰更新速度，給超過10年的報廢車給予8000元補助，而有些地方則沒有此類補助。車輛殘值款就比較低了，一噸兩三百不等。據(jù)業(yè)內(nèi)人士對網(wǎng)易汽車透露，一輛車僅能拿到幾百塊錢，很難對車主有吸引力，部分車主選擇將報廢車賣到二手車市場?；蛘邔幵溉釉谀侨纹渥陨詼纾驗橹灰^一定期限不再年審的話，車輛就會變成注銷狀態(tài)。

還有一類車主因為辦理正規(guī)報廢手續(xù)復雜，周期長等原因，選擇找沒有正規(guī)從業(yè)資質(zhì)的“黃?！贝k。這些報廢車的一部分也最后流入“黑市”，最終改頭換面為二手車、拼裝車重新上路行駛。

目前我國整體汽車報廢率仍然較低，平均僅為保有量的4%左右，明顯低于發(fā)達國家6%—8%的水平，回收率更是只有保有量的0.5%—1%，遠低于發(fā)達國家5%—7%的水平?？梢钥闯觯魅攵质袌龊秃谑械膱髲U車占很大比重。中國物資再生協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，近半報廢車改頭換面后繼續(xù)行駛。

將報廢車賣給黃牛多賺了幾千塊錢，真的的就占到了便宜？善意地勸各位車主一句，把報廢車當二手車賣，出事故賣主是需要擔責的。有媒體報道，浙江溫州李某因報廢車轉(zhuǎn)賣給楊某后發(fā)生交通事故，換來了15.6萬元連帶賠償責任。

瞄準汽車死亡生意

汽車通常報廢期限為10—15年，按照成熟市場報廢汽車占汽車保有量6—8%水平來計算，2016年我國報廢汽車量將能達到1100—1500萬輛左右，到2020年汽車報廢量或能突破2000萬輛，市場規(guī)模將達到400—500億元。

對于正規(guī)汽車報廢回收企業(yè)來說，目前汽車報廢行業(yè)的現(xiàn)狀是市場巨大，但利潤有限。于是有企業(yè)另辟蹊徑，盯上了服務。

今年4月，一款名為“報廢專家”的APP亮相北京?！盎ヂ?lián)網(wǎng)平臺介入報廢車回收領(lǐng)域，可以給市場注入新的活力。”報廢專家創(chuàng)始人賴曉凌表示。車主通過報廢專家可在線完成從汽車報廢到領(lǐng)取補貼的全流程，并可以隨時了解汽車報廢拆解動態(tài)，對于車主來說無疑省事了許多。

據(jù)知情人士透露，之前找車販子去辦報廢，8000補貼款只能拿到一半。而從報廢專家APP看到，只收取99元手續(xù)費。而且現(xiàn)在市面上報廢周期需要30天，拿補貼再需要15天。報廢專家能做到20天內(nèi)能幫用戶解決各種手續(xù)問題，報廢過程中的安全問題，指導用戶更新購車指標，領(lǐng)取報廢補貼等等。

賴曉凌透露，目前報廢專家的盈利來源一方面是在報廢車拆解后的再利用和再制造環(huán)節(jié)，比如零部件的交易；另一方面報廢車的用戶同時也是新車購買的主力人群，“報廢專家”有機會去這些人群身上挖掘更多價值。

此外，報廢專家宣布與北京亞運村汽車交易市場合作，打造中國首個專業(yè)的汽車報廢服務大廳，該大廳將融合汽車報廢知識宣導、汽車報廢全程服務、汽車文化展示于一體，位于北京北辰亞運村汽車交易市場，據(jù)了解，該報廢大廳將于2016年9月正式投入運營。

未來3至5年，將是國內(nèi)報廢車市場的高峰期，目前很多資本和企業(yè)已經(jīng)著手開始布局。就目前來看，他們才剛剛開始，沒有形成太大規(guī)模?；蛟S假以時日，他們能夠用互聯(lián)網(wǎng)思維和用戶規(guī)模，為目前零散混亂的汽車報廢行業(yè)帶來一些新思路。