高價(jià)上門收車，免費(fèi)估價(jià)

現(xiàn)金交易，包過戶手續(xù)，當(dāng)場(chǎng)結(jié)清款項(xiàng)

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本公司其主要業(yè)務(wù)范圍是二手車\報(bào)廢車回收，收購(gòu)。譽(yù)德二手車將為客戶提供二手車評(píng)估檢測(cè)，車輛整備和延長(zhǎng)保修等增值服務(wù)。譽(yù)德二手車借鑒了國(guó)際領(lǐng)先的二手車經(jīng)營(yíng)模式， 大力推行‘二手車超市’的零售模式， 致力于打造中國(guó)最專業(yè)的二手車連鎖體系，為消費(fèi)者提供最便捷， 最放心的二手車交易環(huán)境。 以經(jīng)營(yíng)中低檔汽車品牌轎車進(jìn)口服務(wù)商。 我們秉持“專業(yè)、誠(chéng)信、創(chuàng)新”的經(jīng)營(yíng)理念，致力于客戶滿意、員工價(jià)值提升以及與合作伙伴共同發(fā)展、利益互惠。國(guó)際化先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制、經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)人才團(tuán)隊(duì)以及雄厚的資本實(shí)力，為公司實(shí)現(xiàn)使命鑄就了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速健康發(fā)展，譽(yù)德二手汽車正滿懷信心地實(shí)踐“業(yè)務(wù)拓展無(wú)極限、管理改善無(wú)極限、變革創(chuàng)新無(wú)極限”的企業(yè)發(fā)展理念，朝著更為專業(yè)化、集約化、網(wǎng)絡(luò)化的目標(biāo)進(jìn)發(fā)。現(xiàn)在，將來，通過加大執(zhí)行世貿(mào)汽車品牌戰(zhàn)略，實(shí)施對(duì)品牌服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)合發(fā)展、管理并舉等舉措，公司將實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健、跨越式的發(fā)展。

報(bào)廢車回收之報(bào)廢車的歸途何在？

汽車跟人一樣，時(shí)間長(zhǎng)了難免年老色衰，甚至不得不走向死亡（報(bào)廢）。你可曾想過，如今你寶貝得不得了的愛車，最終的歸途是哪兒呢？什么樣的車是報(bào)廢車什么樣的車達(dá)到了報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)呢？值得注意的是，國(guó)內(nèi)非運(yùn)營(yíng)、小型車一般情況下沒有強(qiáng)制使用年限，只有60萬(wàn)公里的里程限制。不過在使用年限到達(dá)15年后，年檢就會(huì)變?yōu)榘肽暌粰z，如果通不過就會(huì)被強(qiáng)制報(bào)廢。

此外，向大氣排放污染物和噪聲不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的，檢驗(yàn)有效期屆滿后連續(xù)3個(gè)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)周期內(nèi)未取得機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的，還有無(wú)法修復(fù)的事故車等也在報(bào)廢車范疇。

報(bào)廢汽車去哪兒了

俗話說，死亡面前人人平等，汽車也是一樣。在這個(gè)被叫做“汽車墳場(chǎng)”的地方，原價(jià)30、50萬(wàn)的，統(tǒng)統(tǒng)一噸250（各地標(biāo)準(zhǔn)略有不同）。

“汽車墳場(chǎng)”就是專門的報(bào)廢汽車回收企業(yè)，通常每個(gè)城市一到兩家，一線城市多一些。這些企業(yè)并不都是國(guó)企，但因?yàn)閳?bào)廢汽車企業(yè)的牌照由商務(wù)部發(fā)放，且準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)比較嚴(yán)格，所以目前進(jìn)入報(bào)廢汽車行業(yè)并不容易。

據(jù)相關(guān)人士介紹，報(bào)廢車輛的拆解，主要經(jīng)歷三大過程，首先是拆除電瓶、輪胎、油箱等危險(xiǎn)部件，其次拆解車前后橋、車架、轉(zhuǎn)向機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等，最后向車輛管理單位提供破拆圖片等有效證據(jù)，通過車輛管理單位驗(yàn)收后即可辦理注銷登記。

不要以為半壟斷性質(zhì)的行業(yè)就一定賺錢。事實(shí)上，正規(guī)報(bào)廢汽車企業(yè)的利潤(rùn)很低，甚至部分生存艱難，很多需要靠國(guó)家補(bǔ)貼。因?yàn)椤秷?bào)廢汽車回收管理辦法》規(guī)定報(bào)廢汽車回收企業(yè)不得有銷售報(bào)廢汽車、“五大總成”（發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架）、拼裝車等違法經(jīng)營(yíng)行為，所以報(bào)廢汽車基本作為廢鋼廢鐵回收利用，利用率和價(jià)值非常低。五大總成在拆解過程中都要徹底破壞其使用功能，以防止流入汽車零部件黑市。部分零部件如后視鏡、車門、玻璃、座椅等，如有修理廠或車主需要，也可以拆下來賣。而據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，實(shí)際情況是拆下的零件很多舊到無(wú)法再利用。

相比國(guó)外，我國(guó)報(bào)廢汽車行業(yè)還比較落后，利用率很低。北京汽車報(bào)廢解體廠收車部負(fù)責(zé)人唐文鋒先生表示，今后考慮從精拆再利用方面，讓報(bào)廢車創(chuàng)造更大的價(jià)值。

報(bào)廢車回收之大量報(bào)廢車流入二手車市場(chǎng)

由于報(bào)廢汽車基本按廢鋼廢鐵處理，車主獲得的收益也十分有限。目前由兩部分組成，補(bǔ)貼和車輛殘值款。

補(bǔ)貼各地標(biāo)準(zhǔn)不同，例如北京市政府為了加快老舊機(jī)動(dòng)車的淘汰更新速度，給超過10年的報(bào)廢車給予8000元補(bǔ)助，而有些地方則沒有此類補(bǔ)助。車輛殘值款就比較低了，一噸兩三百不等。據(jù)業(yè)內(nèi)人士對(duì)網(wǎng)易汽車透露，一輛車僅能拿到幾百塊錢，很難對(duì)車主有吸引力，部分車主選擇將報(bào)廢車賣到二手車市場(chǎng)?；蛘邔幵溉釉谀侨纹渥陨詼纾?yàn)橹灰^一定期限不再年審的話，車輛就會(huì)變成注銷狀態(tài)。

還有一類車主因?yàn)檗k理正規(guī)報(bào)廢手續(xù)復(fù)雜，周期長(zhǎng)等原因，選擇找沒有正規(guī)從業(yè)資質(zhì)的“黃?！贝k。這些報(bào)廢車的一部分也最后流入“黑市”，最終改頭換面為二手車、拼裝車重新上路行駛。

目前我國(guó)整體汽車報(bào)廢率仍然較低，平均僅為保有量的4%左右，明顯低于發(fā)達(dá)國(guó)家6%—8%的水平，回收率更是只有保有量的0.5%—1%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家5%—7%的水平?？梢钥闯?，流入二手市場(chǎng)和黑市的報(bào)廢車占很大比重。中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，近半報(bào)廢車改頭換面后繼續(xù)行駛。

將報(bào)廢車賣給黃牛多賺了幾千塊錢，真的的就占到了便宜？善意地勸各位車主一句，把報(bào)廢車當(dāng)二手車賣，出事故賣主是需要擔(dān)責(zé)的。有媒體報(bào)道，浙江溫州李某因報(bào)廢車轉(zhuǎn)賣給楊某后發(fā)生交通事故，換來了15.6萬(wàn)元連帶賠償責(zé)任。

瞄準(zhǔn)汽車死亡生意

汽車通常報(bào)廢期限為10—15年，按照成熟市場(chǎng)報(bào)廢汽車占汽車保有量6—8%水平來計(jì)算，2016年我國(guó)報(bào)廢汽車量將能達(dá)到1100—1500萬(wàn)輛左右，到2020年汽車報(bào)廢量或能突破2000萬(wàn)輛，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到400—500億元。

對(duì)于正規(guī)汽車報(bào)廢回收企業(yè)來說，目前汽車報(bào)廢行業(yè)的現(xiàn)狀是市場(chǎng)巨大，但利潤(rùn)有限。于是有企業(yè)另辟蹊徑，盯上了服務(wù)。

今年4月，一款名為“報(bào)廢專家”的APP亮相北京?！盎ヂ?lián)網(wǎng)平臺(tái)介入報(bào)廢車回收領(lǐng)域，可以給市場(chǎng)注入新的活力。”報(bào)廢專家創(chuàng)始人賴曉凌表示。車主通過報(bào)廢專家可在線完成從汽車報(bào)廢到領(lǐng)取補(bǔ)貼的全流程，并可以隨時(shí)了解汽車報(bào)廢拆解動(dòng)態(tài)，對(duì)于車主來說無(wú)疑省事了許多。

據(jù)知情人士透露，之前找車販子去辦報(bào)廢，8000補(bǔ)貼款只能拿到一半。而從報(bào)廢專家APP看到，只收取99元手續(xù)費(fèi)。而且現(xiàn)在市面上報(bào)廢周期需要30天，拿補(bǔ)貼再需要15天。報(bào)廢專家能做到20天內(nèi)能幫用戶解決各種手續(xù)問題，報(bào)廢過程中的安全問題，指導(dǎo)用戶更新購(gòu)車指標(biāo)，領(lǐng)取報(bào)廢補(bǔ)貼等等。

賴曉凌透露，目前報(bào)廢專家的盈利來源一方面是在報(bào)廢車拆解后的再利用和再制造環(huán)節(jié)，比如零部件的交易；另一方面報(bào)廢車的用戶同時(shí)也是新車購(gòu)買的主力人群，“報(bào)廢專家”有機(jī)會(huì)去這些人群身上挖掘更多價(jià)值。

此外，報(bào)廢專家宣布與北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)合作，打造中國(guó)首個(gè)專業(yè)的汽車報(bào)廢服務(wù)大廳，該大廳將融合汽車報(bào)廢知識(shí)宣導(dǎo)、汽車報(bào)廢全程服務(wù)、汽車文化展示于一體，位于北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)，據(jù)了解，該報(bào)廢大廳將于2016年9月正式投入運(yùn)營(yíng)。

未來3至5年，將是國(guó)內(nèi)報(bào)廢車市場(chǎng)的高峰期，目前很多資本和企業(yè)已經(jīng)著手開始布局。就目前來看，他們才剛剛開始，沒有形成太大規(guī)模?；蛟S假以時(shí)日，他們能夠用互聯(lián)網(wǎng)思維和用戶規(guī)模，為目前零散混亂的汽車報(bào)廢行業(yè)帶來一些新思路。