襄陽(yáng)金笛機(jī)電設(shè)備有限公司主營(yíng)：廢舊火車頭,二手火車車廂,

二手火車車廂回收柴油機(jī)采用鉬銅稀土合金球鐵鑄造曲軸、鍛鋼并列連桿、濕式氣缸套、鍛鋁組合式內(nèi)油冷活塞、耐熱合金鑄鐵氣缸蓋。氣缸直徑為240毫米，活塞行程為275毫米，額定轉(zhuǎn)速為每分鐘1100轉(zhuǎn)，*空載轉(zhuǎn)速為每分鐘500轉(zhuǎn)，小時(shí)功率為4000馬力，持續(xù)功率為3600馬力，裝車功率為3300馬力，單位燃油消耗率為155克/有效馬力·小時(shí)，柴油機(jī)凈重為19600公斤。東風(fēng)7型0176號(hào)機(jī)車在沙河站經(jīng)過(guò)約兩年的時(shí)間，北京二七機(jī)車工廠分別于1982年4月和6月試制了0002號(hào)兩臺(tái)樣車，同年8月交付北京鐵路局北京內(nèi)燃機(jī)務(wù)段試用，在豐臺(tái)西編組站投入運(yùn)用考核。

 2014年10月份開(kāi)始，鐵路部門決定將新“綠皮車”回歸到鐵路上。2015年春運(yùn)前，部分Z字頭和T字頭列車開(kāi)始悄然回歸“橄欖綠皮車。將所有客車外皮油漆顏色主色統(tǒng)一為橄欖綠色（G06），腰飾帶顏色為淡黃色（Y06），車頂顏色為中灰色（B03），以腰飾帶形狀的數(shù)量，區(qū)分不同速度等級(jí)的客車。廢舊火車回收不僅能使廢舊資源得到充分的利用、避免浪費(fèi)，而且還能有效的保護(hù)環(huán)境。

 2014年10月中旬，中國(guó)鐵路總公司宣布為落實(shí)盛光祖指示，鐵路部門從2013年開(kāi)始逐步開(kāi)始了普速客車的統(tǒng)型工作。之前鐵路部門使用的普速客車外皮有綠色、紅色、藍(lán)色、白色、橙色五種顏色?？紤]到綠色具有簡(jiǎn)潔、莊重、隱蔽、環(huán)保的視覺(jué)效果，鐵路部門確定將軍事橄欖綠色作為普速客車外皮的統(tǒng)一色調(diào)。即使面對(duì)已經(jīng)報(bào)廢的廢舊火車頭，要完整的不進(jìn)行二次傷害的拆卸都是需要技術(shù)的。

    對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)進(jìn)行火車廂景觀工程的建設(shè)是比較新鮮的事情，但實(shí)際上這件事在很早以前就已經(jīng)開(kāi)始做了，只是中間的發(fā)展并不順利，成功者也是經(jīng)過(guò)了很長(zhǎng)時(shí)間和摸索和實(shí)踐才找對(duì)了路的?，F(xiàn)在報(bào)道出來(lái)的部分應(yīng)該是火車廂景觀改造的比較成功也比較有代表性的項(xiàng)目，看到這樣的報(bào)道，大家應(yīng)該更加積極的思考如何用更有創(chuàng)意的方式打造更多實(shí)用的火車廂景觀。在信息化時(shí)代，每一個(gè)行業(yè)的發(fā)展都與互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)有著不解之緣，二手的廢品回收行業(yè)同樣如此，而且大眾對(duì)于在網(wǎng)絡(luò)上建立的專業(yè)廢舊物品回收交易平臺(tái)、信息交流平臺(tái)等等也有著極大的需求。

    經(jīng)過(guò)媒體的報(bào)道宣傳，不僅火車廂景觀工程火了，打造火車廂景觀工程也變得熱門起來(lái)，很多有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的個(gè)人和集體也想要參與其中。在整個(gè)社會(huì)中以廢舊的火車車廂為主題打造各種景觀工程的事情都成為了一種潮流時(shí)尚。

   這樣一來(lái)二手的火車車廂也變得熱門起來(lái)。這種連帶的影響應(yīng)該也是以火車廂為主的火車廂景觀工程所帶來(lái)的好處之一，是火車車廂主題的景觀工程的重要作用和社會(huì)貢獻(xiàn)。