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濟(jì)寧山科工程機(jī)械有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品: 工程機(jī)械配附件
多功能履帶運(yùn)輸車供應(yīng)-果園履帶運(yùn)輸車多錢一臺(tái)-山科
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履帶運(yùn)輸車推動(dòng)活塞作功機(jī)械能
履帶運(yùn)輸車推動(dòng)活塞作功機(jī)械能
履帶運(yùn)輸車在實(shí)現(xiàn)熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的過(guò)程中,首先要把空氣吸入氣缸,接著把氣缸內(nèi)的空氣壓縮,產(chǎn)生高溫,然后噴入柴油在高溫的條件下自行著火燃燒(熱能),使氣缸內(nèi)的氣體受熱膨脹產(chǎn)生較大的氣缸壓力,推動(dòng)活塞作功(機(jī)械能),然后把燃燒后的廢氣排出氣缸外。這個(gè)過(guò)程,分別稱為進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程。按順序完成這四個(gè)行程是四行程
履帶運(yùn)輸車一個(gè)工作循環(huán)。
履帶運(yùn)輸車推動(dòng)活塞作功機(jī)械能
履帶運(yùn)輸車車在燃燒作功這個(gè)行程,類似炮1彈發(fā)射的原理,都是利用燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生高溫使氣體嘭脹的力量來(lái)作功的,以氣體膨脹的壓力把炮1彈發(fā)射出去。但兩者的工作條件不同,炮1彈是分次發(fā)射,而履帶運(yùn)輸車卻需要高速地循環(huán)工作。為了使履帶運(yùn)輸車能夠高速地循環(huán)工作,需要有兩大機(jī)構(gòu)(曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu))與三大系統(tǒng)(供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng))共同配合工作。
首先需要有曲柄連桿這套機(jī)構(gòu),以便把活塞的直線運(yùn)動(dòng)和曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)用連桿連接起來(lái),這樣,活塞的直線運(yùn)動(dòng)就可以通過(guò)連桿推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)的慣性力帶動(dòng)活塞向下移動(dòng)時(shí),由配氣系統(tǒng)提供的清潔空氣被吸入氣缸內(nèi)。為了在壓縮行程時(shí),活塞向上移動(dòng)能有足夠的慣性力把氣缸內(nèi)的空氣進(jìn)行壓縮,還必須在曲軸上配有一個(gè)飛輪,飛輪的主要作用是貯存活塞作功時(shí)的部分能量,并以慣性力的形式放出能量幫助活塞向上移動(dòng)壓縮氣體,為作功這個(gè)行程創(chuàng)造高溫和高壓的燃燒條件。
這樣,在作功行程時(shí),燃油供給系統(tǒng)提供高壓的柴油噴射入氣6K…就能夠迅速燃燒,使氣缸內(nèi)的氣體受熱膨脹而推動(dòng)活塞向下移動(dòng),并通過(guò)連桿推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)
履帶運(yùn)輸車的類型
履帶運(yùn)輸車的類型
農(nóng)用運(yùn)輸車發(fā)展的20多年間,經(jīng)歷了起步階段,即1979~1986年;高速發(fā)展階段,即1987~1995年;相對(duì)穩(wěn)定發(fā)展階段,即1996年以后。在高速發(fā)展階段,農(nóng)用運(yùn)輸車以產(chǎn)銷量年均增長(zhǎng)51.4%的速度發(fā)展。農(nóng)用運(yùn)輸車較高年產(chǎn)量為320余萬(wàn)輛。
農(nóng)用履帶運(yùn)輸車按發(fā)動(dòng)機(jī)可分為以下幾種主要類型:
①半封閉式三輪農(nóng)用履帶運(yùn)輸車:駕駛室為半封閉式,以駕駛員前方的半前圍為主,此類駕駛室的設(shè)計(jì)以擋風(fēng)為主,沒(méi)有頂棚,沒(méi)有車門,1~2個(gè)座位,傳動(dòng)型式大多數(shù)為皮帶加上聯(lián)體后橋式,發(fā)動(dòng)機(jī)大多為單缸柴油機(jī)。這類車型主要考慮價(jià)格因素。
②簡(jiǎn)易棚式三輪農(nóng)用履帶運(yùn)輸車:駕駛室為簡(jiǎn)易棚式,沒(méi)有車門,1~2個(gè)座位,傳動(dòng)型式大多數(shù)為皮帶加上聯(lián)體后橋式,發(fā)動(dòng)機(jī)大多為單缸柴油機(jī)。此類車的價(jià)格高于半封閉式三輪農(nóng)用履帶運(yùn)輸車。
③全封閉式三輪農(nóng)用履帶運(yùn)輸車:駕駛室為全封閉式,2車門,1~2個(gè)座位,與同類產(chǎn)品比較,舒適美觀,傳動(dòng)型式以皮帶加上聯(lián)體后橋式為主,有些采用傳動(dòng)軸傳動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)大多為單缸柴油機(jī),部分采用多缸機(jī)。價(jià)格比前兩類的高。
④長(zhǎng)頭四輪農(nóng)用履帶運(yùn)輸車:駕駛室為長(zhǎng)頭式,2門或4門,2~5個(gè)座位,發(fā)動(dòng)機(jī)為多缸機(jī),有自卸和非自卸兩種型式的貨廂,傳動(dòng)型式為軸傳動(dòng)式。
⑤平頭四輪農(nóng)用履帶運(yùn)輸車:駕駛室為平頭式,2門或4門,2~5個(gè)座位,發(fā)動(dòng)機(jī)有單缸機(jī)和多缸機(jī),貨廂有自卸和非自卸兩種型式,傳動(dòng)型式有皮帶加上聯(lián)體后橋式和傳動(dòng)軸式。
履帶運(yùn)輸車行走系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究的必要性
履帶運(yùn)輸車行走系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究的必要性
隨著環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)和南部等沿海地區(qū)的陸續(xù)開發(fā)建設(shè),我國(guó)對(duì)于運(yùn)輸車的需求量逐漸增大。運(yùn)輸車實(shí)際上是低比壓推土機(jī)中一個(gè)特殊的機(jī)種,低比壓推土機(jī)又是普通型推土機(jī)的一種變型。國(guó)外通常根據(jù)運(yùn)輸車所適應(yīng)的工作環(huán)境稱為運(yùn)輸車,并根據(jù)作業(yè)土壤的松軟程度和承載能力劃分為運(yùn)輸車、超運(yùn)輸車和超超運(yùn)輸車以及泥上機(jī)械等幾類。
本文就是為了滿足我國(guó)日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸車的市場(chǎng)需求,研究履帶式運(yùn)輸車行走系統(tǒng)與松軟地面的相互作用,得到運(yùn)輸車行走機(jī)構(gòu)的受力特點(diǎn),為運(yùn)輸車的開發(fā)提供一定的參考。
行走系統(tǒng)是履帶運(yùn)輸車的重要組成部分,是用來(lái)承擔(dān)機(jī)體重量、緩和地面對(duì)機(jī)體的沖擊和振動(dòng),保證推土機(jī)正常行駛的重要機(jī)構(gòu)。履帶行走系統(tǒng)一般由懸架和行走裝置兩部分組成
。行走裝置主要由負(fù)重輪、驅(qū)動(dòng)輪、托鏈輪、引導(dǎo)輪和張緊裝置及履帶等組成。引導(dǎo)輪和張緊裝置、負(fù)重輪、托鏈輪安裝在行走架上,驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)軸承座與行走架連接,履帶包繞在上述四種輪外側(cè)。當(dāng)推土機(jī)工作時(shí),驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)輪齒拉動(dòng)履帶,此時(shí)地面產(chǎn)生反作用力使行走架相對(duì)地面產(chǎn)生運(yùn)動(dòng),所以整個(gè)推土機(jī)開始運(yùn)行。
履帶運(yùn)輸車行走系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究的必要性 履帶行走裝置與輪胎式相比有著很大的不同,履帶行走裝置的接地面積大、接地比壓小,履帶承受的整機(jī)重量是附著重量,且大多數(shù)履帶板上有履刺可以深入土壤內(nèi)部產(chǎn)生剪切力提高推土機(jī)的牽引性能,所以履帶式運(yùn)輸車的牽引性和通過(guò)性都比輪胎式要好,特別是運(yùn)輸車在松軟地面上優(yōu)勢(shì)更加明顯。
運(yùn)輸車的機(jī)身較寬,履帶行走機(jī)構(gòu)采用三角形斷面的寬履帶板,其履帶板下面會(huì)有大量的土壤,三角形履帶板會(huì)對(duì)這些土壤進(jìn)行滾壓,將土壤中的空氣和水分進(jìn)行擠壓,可以縮短土粒之間的距離,增大土壤的密度,提高其承載能力。履帶式運(yùn)輸車具有接地比壓小、附著性能好、且具有自動(dòng)清潔粘在履帶板上泥土的功能,所以履帶運(yùn)輸車可以在沼澤地面中正常行駛作業(yè)。