軸承的極限轉(zhuǎn)速

   軸承的極限轉(zhuǎn)速是指不產(chǎn)生導(dǎo)致***的摩擦發(fā)熱并可連續(xù)旋轉(zhuǎn)的界限值。

因此，軸承的極限轉(zhuǎn)速取決于軸承的類型、尺寸和精度以及潤滑方式、潤滑劑的質(zhì)和量、保持架的材料和型式、負荷條件等各種因素。

各類軸承采用脂潤滑及油潤滑（油浴潤滑）時的極限轉(zhuǎn)速分別載于各軸承尺寸表，其數(shù)值表示標準設(shè)計的軸承在一般負荷條件（C/P>=13，F(xiàn)a/Fr<=0.25左右）下旋轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)速的界限值。

另外，潤滑劑根據(jù)其種類和牌號的不同，也可能雖優(yōu)于其他性能但不適用于高速旋轉(zhuǎn)。

電機軸承過熱的原因及處理方法：

常州杰勤機械有限公司生產(chǎn)雙列角接觸球軸承、雙列深溝球軸承、ZKLN,ZKLF等系列軸承

滾動軸承安裝不正確、配合公差太緊或太松。

解決方法：滾動軸承的工作性能不僅取決于軸承本身的制造精度，還和與它配合的軸和孔的尺寸精度、形位公差和表面粗糙度、選用的配合以及安裝正確與否有關(guān)。一般臥式電機中，裝配良好的滾動軸承只承受徑向應(yīng)力，但如果軸承內(nèi)圈與軸的配合過緊，或軸承外圈與端蓋的配合過緊，即公盈過大時，則裝配后會使軸承間隙變得過小，有時甚至接近于零。這樣轉(zhuǎn)動就不靈活，運行中就會發(fā)熱。冷天，柴油機起動前應(yīng)先預(yù)熱，并用手轉(zhuǎn)動曲軸使機油進入磨擦表面。如果軸承內(nèi)圈與軸的配合過松，或軸承外圈與端蓋配合過松，則軸承內(nèi)圈與軸，或軸承外圈與端蓋，就會發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生摩擦發(fā)熱，造成軸承的過熱。通常，標準中將作為基準零件的軸承內(nèi)圈內(nèi)徑公差帶移至零線下方，這對同一個軸的公差帶與軸承內(nèi)圈形成的配合，要比它與一般基準孔形成的配合要緊得多。

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