根據(jù)新國(guó)標(biāo)要求，從2020年1月1日起，三軸的欄板式和倉(cāng)柵式半掛車必須要配備盤(pán)式制動(dòng)器+氣囊懸架。據(jù)了解，一臺(tái)配備盤(pán)剎氣囊橋的三軸半掛車相比于鼓剎鋼板彈簧車橋來(lái)說(shuō)，成本會(huì)高出5萬(wàn)左右。因此一些掛車廠就把目光投向了骨架車上。

為了能合法上牌 骨架車真的是啥都敢干

這臺(tái)車遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去是一臺(tái)倉(cāng)柵式半掛車，然而仔細(xì)一看就會(huì)發(fā)現(xiàn)，它的底部是一臺(tái)骨架車，上邊的倉(cāng)柵通過(guò)鎖扣同底座固定住。這樣一來(lái)，用戶在購(gòu)車、審驗(yàn)時(shí)就可以按照骨架車來(lái)處理，在運(yùn)輸時(shí)再把“倉(cāng)柵上裝”放上，像往常一樣拉貨。

為了能合法上牌 骨架車真的是啥都敢干

同樣的處理方式，我們還能找到骨架車+欄板上裝。

安全性差 擾亂市場(chǎng)

無(wú)論是前面所說(shuō)的超長(zhǎng)超寬的非標(biāo)快遞箱，還是后面提到的這種骨架底座+倉(cāng)柵上裝車，它們整體的安全性能相比于合規(guī)車輛來(lái)說(shuō)肯定都會(huì)大打折扣，使所有交通參與者的安全都受到影響。