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液壓馬達

下面總結了3點液壓馬達與電機的區(qū)別，那么到底是什么呢？一起來看看吧

一：液壓馬達的動力來源也是要考電機或者發(fā)動機來提供動力來源，通過液壓系統(tǒng)泵閥轉換后才能驅動液壓馬達提供動力源。至于是使用液壓馬達還是電機這要根據實際的情況，如果需要的扭矩大就要通過液壓馬達帶動，如果扭矩一般就可以通過電機來驅動。

第二：液壓馬達要提供輸出力液壓系統(tǒng)是必須的，只是根據實際的請不同液壓系統(tǒng)的控制有不同有的簡單，有比較復雜；至于液壓系統(tǒng)的大小就要根據實際需要扭矩和轉速是多大來定了。終歸最后不管事電機驅動還是液壓馬達驅動只是驅動方式不動，都是需要動力源（能量）來驅動。

第三：以90KW電機驅動更換為液壓馬達驅動為例：根據能量守恒定律，如果原來負載連續(xù)滿載90KW輸出的話，改換液壓馬達輸出因為有機械能轉換為液壓能的損耗，液壓站的電機只會比90KW大，大約需要110KW才能達到90KW的理論輸出扭矩。當然這是理論數據，實際生產中，需要考慮傳動效率等問題，可以肯定的是液壓馬達的驅動能夠確保傳動效率的提高。

液壓馬達的應用

液壓馬達的應用和常見故障解決方式和同種類的液壓泵相相近，只是因為液壓馬達的工作中標準和液壓泵不一樣，因而也有它獨特的應用留意的地方。

 1．被驅動器件慣性力大(慣性力矩大或轉速比高)時，假如規(guī)定短期內內超過制動或例、順車，則應在回燃油管中設定閥門(緩沖閥)，以避免出現大幅度的液壓機沖擊性而導致毀壞安全事故。 

2．應用定量分析電機時，假如期望起動與泊車穩(wěn)定，則應在控制回路設計方案時選用必需的工作壓力操縱或流量監(jiān)控方式。

 3．液壓馬達做為吊裝或走動設備的驅動力件時，務必設定速度限制閥以避免吊物快速降落或車子等升降機構下坡路時產生限速，而導致重大事故

 4．因為液壓馬達總有泄露，因而將液壓馬達的進、出入口關掉來開展制動，它依然會有遲緩的載荷。當必須長期制動時，應再行設定避免旋轉的制動器。

 5．在必須滿負荷起動應用時，應留意到液壓馬達起動扭短標值。由于液壓馬達起動扭距都比額定值扭短小精悍，假如忽略，將會使工作中組織沒法運行。

 6．因為液壓馬達的回泊背壓都比大氣壓強高，因此電機的泄油管必須獨立引回汽車油箱，不可以與液壓馬達回油管路聯(lián)接。

液壓馬達結構回路

液壓馬達回路液壓馬達有二種回路:即液壓馬達串聯(lián)回路和液壓馬達制動系統(tǒng)回路，而這二種回路又能夠 再開展下一層歸類液壓馬達串聯(lián)回路之一:將三個液壓馬達相互串聯(lián)，用一個換向閥操縱其開停機及轉為。三個馬達所根據的總流量基礎相同，在其排氣量同樣時，各馬達轉速比也基礎一樣，規(guī)定液壓油泵的供油工作壓力較高，泵的總流量則能夠 較小，一般用以輕載髙速的場所。

 液壓馬達串聯(lián)回路之二:本回路每一個換向閥操縱一個馬達，各馬達能夠 獨立姿勢，還可以另外姿勢，而且各液壓馬達的轉為都是隨意的。液壓油泵的供油工作壓力為各馬達的工作中壓力差總和，適用髙速小扭距場所。