大環(huán)境來(lái)說(shuō)隨車(chē)吊前景很好:目前國(guó)內(nèi)的隨車(chē)吊市場(chǎng)保有量，與日本、歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，僅達(dá)到這些國(guó)家的30%，發(fā)展前景很好。在國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)，隨車(chē)吊還是一種比較新型的吊裝起重工具，集吊裝、運(yùn)輸于一體，市場(chǎng)占比小空缺量大，但是需求量卻是與日俱增。

隨車(chē)吊的臂分為直臂隨車(chē)吊和折疊臂隨車(chē)吊。隨車(chē)起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動(dòng)性好，轉(zhuǎn)移迅速，可以集吊裝與運(yùn)輸功能于一體，提高資源利用率，售價(jià)也比汽車(chē)吊便宜很多。隨車(chē)吊可裝載各類(lèi)抓輔具，如夾木抓斗、吊籃、夾磚夾具、鉆具等，以實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景作業(yè)。隨車(chē)吊因其靈活多用的特點(diǎn)，被市場(chǎng)看好，未來(lái)市場(chǎng)潛力很大。

隨車(chē)吊的分類(lèi)：
1.前置式
前置式是指起重裝置布置在駕駛室和車(chē)廂之間的形式。多用于起重能力小于1t的中、小型隨車(chē)吊，適用于裝卸包裝成件的貨物等。這種布置形式可充分利用貨廂面積，并保證起重臂在允許的伸出長(zhǎng)度內(nèi)和相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)條件下，能達(dá)到車(chē)廂的所有位置，車(chē)廂面積利用率高。此外，起重裝置離汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)較近，從液壓泵到起重機(jī)液壓缸的管通較短，流動(dòng)阻力小，液壓傳動(dòng)效率比其他布置形式高，便于布置，應(yīng)用較多。在進(jìn)行這種車(chē)型的整車(chē)布置時(shí)，要注意防止前軸超載。
2.中置式
中置式是指起重裝置布置在車(chē)廂中部的形式。起重能力一般在1-3t，且采用加長(zhǎng)的大、中型汽車(chē)底盤(pán)。這種布置形式的特點(diǎn)是起重臂短，軸荷分配易于滿足要求，基本可保持原車(chē)的質(zhì)心位置，適用于裝卸和運(yùn)輸長(zhǎng)度整齊的管材、建筑材料、條狀物件及木材等，貨物沿車(chē)廂縱向安放。但由于起重機(jī)布置在車(chē)廂中部，使車(chē)廂面積的利用率較低。
3.后置式
后置式是指起重裝置布置在車(chē)廂后部的形式。車(chē)廂面積利用率高，并可以方便地裝卸該車(chē)所牽引的全掛車(chē)中的貨物。但是改變了原車(chē)的軸荷分配，使操縱性變差。此外，主車(chē)架需做改裝設(shè)計(jì)，并且受載情況變壞，液壓管路太長(zhǎng)且布置不便。

吊車(chē)起鉤操作標(biāo)準(zhǔn)要求：
一、工人掛好鉤給出起鉤信號(hào)，必須鳴喇叭做撐鉤操作，同時(shí)進(jìn)一步調(diào)整扒桿視點(diǎn)，確保垂直起吊。注意：撐鉤及調(diào)整扒桿視點(diǎn)時(shí)，保持貨品不離地懸空。
二、撐好鉤，確認(rèn)鉤掛好工人閃到安全方位后，也不得立即進(jìn)行下一步操作，有必要有一個(gè)不低于3秒鐘的進(jìn)一步確認(rèn)時(shí)間，進(jìn)一步確認(rèn)工人的安全站位、進(jìn)一步確認(rèn)轉(zhuǎn)臺(tái)區(qū)域及吊車(chē)吊關(guān)走向作業(yè)線范圍內(nèi)的人、機(jī)動(dòng)態(tài)等狀況，確認(rèn)無(wú)誤后再鳴喇叭持續(xù)起鉤。
三、必須杜絕鉤剛掛好，先轉(zhuǎn)臺(tái)后起鉤的操作行為。
四、空鉤起鉤，工人摘完鉤，給出起鉤信號(hào)，必須做到鳴喇叭緩慢起鉤，并確認(rèn)鉤徹底摘完后方可進(jìn)一步起鉤?？浙^起鉤時(shí)，杜絕吊具未與貨品的袋系或兜系徹底脫離，就先轉(zhuǎn)臺(tái)。
在售后方面，吊機(jī)和貨箱方面由我公司進(jìn)行售后，一年免費(fèi)質(zhì)保，終身有償保修；底盤(pán)方面，我公司已與東風(fēng)，大運(yùn)，，時(shí)風(fēng)等大型隨車(chē)吊底盤(pán)生產(chǎn)廠家達(dá)成長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作，底盤(pán)服務(wù)站遍布全國(guó)，保證客戶售后無(wú)憂。