廣州晶集集裝箱服務有限公司主營：二手集裝箱銷售、回收、租賃
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二手集裝箱可以再次使用嗎

在我們的身邊有很多人使用集裝箱，用集裝箱干不同的事情，這是我們利用集裝箱的特性的結果。但是，我們使用的集裝箱越多，導致的二手集裝箱就越多，我們在面對二手集裝箱的時候，我們不知道該怎樣辦，特種集裝箱規(guī)格但是總有一部分人會為了一些東西而去想辦法，于是他們就想到了二手集裝箱可不可以重新利用起來。

這些人的行為是值得我們鼓勵的，是值得我們贊揚的。我也可以告訴大家，二手集裝箱是可以重新利用的，二手集裝箱并不是我們想象的那樣不堪一擊，集裝箱房屋廠家我們只要對二手集裝箱進行除銹處理，再刷一層漆，在進行一些簡單地處理，二手集裝箱就可以變廢為寶了。

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集裝箱這項貌似普通的發(fā)明，到底是如何影響整個產(chǎn)業(yè)鏈，進而推動全球化進程的呢？

三、間接的推動

集裝箱不僅是在物流和運輸行業(yè)對全球經(jīng)濟產(chǎn)生影響，它所代表的標準化、集成化、組裝化等先進的工業(yè)化生產(chǎn)方式正在延伸到其他行業(yè)，對非物流領域的行業(yè)產(chǎn)生了不同程度的影響，這種延伸趨勢正引起人們越來越多的關注和積極實踐，比如模塊化建筑。

一件實用的東西，它的價值不在于它是什么，而在于它被怎樣使用。

一個具有生命力的技術在全球范圍內的運用如何成為現(xiàn)實，這需要更多的全球合作，包括政府間、企業(yè)間和非政府組織間廣泛而深入的合作。

1、運輸技術的一項重大變革

運輸技術的變革所產(chǎn)生的影響，是一個古老的主題。

發(fā)明于18世紀70年代并在1807年開始普遍使用的汽輪，鞏固了紐約作為一個港口的突出地位，而作為一項規(guī)模的工程，伊利運河產(chǎn)生了甚至更為巨大的影響。

19世紀，由于科技的變革以及航海技術的改進，海運費用的大幅下降推動了世界貿(mào)易的巨大增長，也促使歐洲更加急切地想要建立新的殖民地。

集裝箱運輸對促進貿(mào)易和經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生了同樣巨大的作用。

而且就像汽輪、鐵路和飛機的情況一樣，政府的干預對集裝箱的發(fā)展也是既有促進又有阻礙。

2、從關注基本生產(chǎn)要素到聚焦創(chuàng)新

只有隨著時間的推移，當集裝箱運輸發(fā)展成了一個全新的海陸貨運系統(tǒng)之后，它才開始對貿(mào)易模式以及企業(yè)選址產(chǎn)生影響。

在企業(yè)學會利用集裝箱所創(chuàng)造的這些機會之前，集裝箱并沒有改變世界。

一旦世界開始改變，它就改變得非常迅速：采用集裝箱的組織越多，成本下降得就越大，集裝箱運輸也就變得越便宜、越普遍。

對那些期望理解經(jīng)濟為什么會增長和繁榮的人來說，資本、勞動力和土地等基本的生產(chǎn)要素已經(jīng)沒有那么大的吸引力了。

如今人們要問的關鍵問題已不再是一個經(jīng)濟體能夠積聚多少資本和勞動力，而是創(chuàng)新怎樣才能幫助我們更加高效地利用那些資源，以創(chuàng)造出更多的商品和服務。

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集裝箱這項貌似普通的發(fā)明，到底是如何影響整個產(chǎn)業(yè)鏈，進而推動全球化進程的呢？

3、運輸成本與經(jīng)濟地理之間的聯(lián)系

也就是“誰在什么地方制造什么東西”的問題。

當運輸成本很高時，制造商主要關心的是把廠址選在離客戶近的地方，即使這意味著狹小的廠房或較高的運營成本。

當運輸成本相對于其他的成本下降時，制造商可以重新選址（首先考慮國內），以降低顯得更加突出的其他成本。

從邏輯上來說，不考慮國界的經(jīng)濟活動的擴散，也就是全球化，將是這個過程的終點。

全速奔向集裝箱化的運輸業(yè)可以非常充分地證明，這種新的運輸技術顯著地降低了成本。

集裝箱，這個其貌不揚的鐵柜子就這樣促進了貿(mào)易、影響了經(jīng)濟、縮短了世界的距離，而它的整個發(fā)展歷程，以及經(jīng)濟鏈條上的每一個環(huán)節(jié)的各種博弈，也非常值得我們反復推敲，用以更好地分析和認識一些看似微小的發(fā)明或變化。

經(jīng)濟效益并非產(chǎn)生自創(chuàng)新本身，而是產(chǎn)生自終設法把創(chuàng)新推向實用的企業(yè)家——更嚴格地說，就像經(jīng)濟學家埃里克·布林約爾松和洛林·希特所指出的，是產(chǎn)生自企業(yè)為了利用新技術而對自身實施的組織變革。