想想看在高速上時速達到100甚至120的時候，如果突然采取制動甚至碰撞使得車輛直接停止下來的話，車內人員的慣性還是高速向前的，哪怕你是阿諾斯瓦辛格般的壯漢，震都能把你震到肝膽俱裂，因為這個慣性是超出人類軀體的承受能力的。所以，這個車身的緩沖結構，也叫作潰縮結構，就是為了在突發(fā)情況下提供一定的緩沖，以降低駕乘人員可能遭受到的zui大損害。這個也成為了衡量一輛汽車安全與否的重要因素。

鋼板越厚就越安全？之所以將加強板用鋼放在zui后，是因為加強版通常位置隱蔽，且不被大家提及，但加強板卻是十分重要的結構。鋼板厚的車，在出意外撞車的情況下，外表不會像鋼板薄的車損壞得那么嚴重，但里面的人員安全與否，取決于這臺車的緩沖結構。假如你在網(wǎng)上買了瓶酒，拿個比保險箱還厚的鐵箱子裝著給你送過來的話，碎成渣渣無疑。

第1次砼澆筑高度為鋼板止水帶寬度的一半，止水鋼板應避開構件主筋，當穿越箍筋時，箍筋應設置90度折鉤與鋼板焊接。止水鋼板：混凝土澆筑分兩次時，預埋300mmx3mm的鋼板，其中有10-15cm的上部露在外面，在下次再澆筑混凝土時把這部分的鋼板一起澆筑進去，起到阻止外面的壓力水滲入的作用，頂、底板止水帶下部的混凝土不易振搗密實。