輕型支腿批發(fā) 輕型支腿 昊駿 定做輕型支腿批發(fā)
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商品參數(shù)
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商品介紹
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聯(lián)系方式
是否廠家
類型 半掛
種類 其他
加工定制
報價方式 按實(shí)際訂單報價為準(zhǔn)
裝載重量 30噸 28噸 25噸 24噸
提升高度 19寸 17寸
行程 480mm 430mm
安裝高度 844mm 794mm
報價方式 按實(shí)際訂單報價為準(zhǔn)
型號 A型 C型 D型 E型 S型
產(chǎn)品編號 8839474
商品介紹
山東昊駿機(jī)械有限公司主營:顆粒取暖爐

輕型支腿

一種支腿可折疊的支架,支腿通過夾持在一對耳架內(nèi)的盤件固定在該支架上。該對耳架之一有帶齒孔,該盤件有一個帶齒孔。支腿在液壓缸的效果下能擺動到與車架縱向軸線相筆直的方位上,主要特色是分量輕。齒輪件可移動到鎖定位置,在該位置上,該齒輪與盤件的帶齒孔及該對耳架之一的帶齒孔嚙合,以將該盤件鎖定在固定位置上。當(dāng)齒輪件移動脫離與該盤件嚙合時,盤件便可時對于該對耳架自由活動。下面為您介紹一下輕型支腿腿的知識。

   半掛車內(nèi)置支腿是掛車的支承裝置,其作用是當(dāng)牽引車與掛車脫鉤時用于支撐地面,承受半掛車前半部負(fù)荷,轉(zhuǎn)動搖把使支承裝置升降有快、慢兩檔,高速檔用于空載,低速檔用于重載。

半掛車外置支腿采用螺旋升降機(jī)構(gòu),分高、低速兩檔,采用滑動式換檔 機(jī)構(gòu),并且高、低速兩檔設(shè)有鋼球定位機(jī)構(gòu)。高速檔用于空載升降,操作快速、省時。低速檔用于載荷時升降,操作輕便、省力。適用于半掛汽車列車摘掛的承載與舉升。


輕型支腿的介紹




 

此輕型支腿同液壓支腿相近,省掉了搖柄門把和傳動齒輪組織,自動化技術(shù)水平高,在汽缸合理行程安排內(nèi),支腿亦能保持全自動均衡,適用各種各樣實(shí)時路況,升降只需根據(jù)電動式電源開關(guān)實(shí)際操作,不用傳統(tǒng)式的搖把,升降高效率,一樣可用高效率的多式聯(lián)運(yùn),重量對比液壓支腿偏輕,還不必?fù)?dān)心液壓油泄漏,現(xiàn)階段仍因售后服務(wù)中心偏少,同液壓輕型支腿一樣遭遇一樣的難題。輕型支腿不是一個簡單的物件,對車的行駛以及安全都起到非常重要的作用,所以,我們一定要重視起來,做到定期檢測檢查,把危險因素排除。 

氣動液壓組合式支腿: 此類支腿是在左右液壓及氣動支腿的基本原理基本之中,根據(jù)利用氣動支腿滿載時的高速運(yùn)行和液壓支腿沙袋綁腿升降時的可靠性,將二者融合,實(shí)際操作時升降高效率會更高。如果您還沒了解過此類知識,歡迎關(guān)注電動支腿廠家對電動支腿外觀要求的詳細(xì)介紹。但是在沒有批量制造普及化以前,倘若技術(shù)性不完善,構(gòu)造越繁雜,常見故障概率就會越大,在沒有國家標(biāo)準(zhǔn),現(xiàn)行政策標(biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)向性下,一樣會遭遇左右液壓和氣動輕型支腿的難堪境遇。 

但是從支腿這一半掛車配件上,人們也由此可見,傳統(tǒng)式半掛車已經(jīng)親身經(jīng)歷從生產(chǎn)制造到'智能制造'的變化,這一變化,有益于逐漸提高半掛車的自動化技術(shù)和智能化系統(tǒng)水準(zhǔn),確保運(yùn)作安全性,提升應(yīng)用高效率和產(chǎn)品品質(zhì),甚至能夠 提高全部物流企業(yè)的綜合性競爭能力。為了減少這種腐蝕,使用內(nèi)部裝有潤滑脂的管對升降螺桿進(jìn)行封裝,這樣支腿的每一次升降,都會有新的油脂涂層覆蓋螺桿。

全篇關(guān)鍵工作中以下:文章內(nèi)容依據(jù)公司出示的整車主要參數(shù),開展前后左右懸掛系統(tǒng)彎曲剛度配對的基礎(chǔ)理論測算,進(jìn)而明確掛車配件汽車懸架彈性元件的彎曲剛度,采用CAE手機(jī)軟件對輕型支腿汽車懸架彈性元件創(chuàng)建三維模型。依據(jù)掛車配件汽車懸架彈性元件在具體負(fù)荷工作中時的邊界條件和構(gòu)造特性,運(yùn)用有限元法對轎車懸架彈性元件壓縮彈簧和橫向穩(wěn)定桿開展構(gòu)造抗壓強(qiáng)度及彎曲剛度層面的解析。隨著中國商品經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和綜合國力的不斷提高,車輛載重量的不斷添加,很多單位對車輛的要求越來越高。根據(jù)有限元測算,認(rèn)證其構(gòu)造抗壓強(qiáng)度和彎曲剛度的有效可信性。

輕型支腿采用ADAMS/Car手機(jī)軟件創(chuàng)建了整車多體動力學(xué)模型,并進(jìn)行,認(rèn)證了其基礎(chǔ)理論測算彎曲剛度配對的性,使整車具備優(yōu)良的行車平穩(wěn)性。汽車空氣懸掛系統(tǒng)分為非獨(dú)立空氣懸掛和獨(dú)立空氣懸掛兩種:非獨(dú)立空氣懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端,當(dāng)一邊車輪跳動時,另一側(cè)車輪也相應(yīng)跳動。 掛車配件行車舒適度控制可靠性 采用電子式彈黃沖壓機(jī)及應(yīng)力應(yīng)變儀以及配套設(shè)施檢測對系統(tǒng)轎車懸架彈性元件壓縮彈簧和橫向穩(wěn)定桿開展檢測構(gòu)造抗壓強(qiáng)度及彎曲剛度的實(shí)驗,將實(shí)驗結(jié)果與有限元結(jié)果開展數(shù)據(jù)分析,二者具備不錯的一致性,進(jìn)而認(rèn)證了所采用的基礎(chǔ)理論測算法和有限元法的準(zhǔn)確性和可行性分析。


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