山東澤泰重工科技有限公司主營(yíng)：液壓夯實(shí)機(jī),夯實(shí)機(jī),高速液壓夯實(shí)機(jī),環(huán)保設(shè)備

 各地的地質(zhì)狀況，施工條件，質(zhì)量要求差異較大，液壓夯實(shí)機(jī)的施工方法也有所不同。夯實(shí)機(jī)在以往應(yīng)用中普遍采用路基終成型后一次性補(bǔ)強(qiáng)。對(duì)于公路路基的基本質(zhì)量要求是使用預(yù)期內(nèi)的幾何穩(wěn)定性，如施工后沉降水平。

      在正常施工的過(guò)程中，單點(diǎn)錘機(jī)數(shù)可以根據(jù)實(shí)際沉降量適當(dāng)調(diào)整，規(guī)定錘擊數(shù)的沉降量大于控制值時(shí)，應(yīng)區(qū)別情況處理。

      1.沉降量大于控制值的20%-50%時(shí)，應(yīng)在相鄰4點(diǎn)間補(bǔ)夯；

      2.沉降量大于控制值的20%以內(nèi)時(shí)，在相鄰4點(diǎn)間適當(dāng)減少錘擊數(shù)補(bǔ)夯或不處理；

      3.沉降量大于控制值的大于50%時(shí)，說(shuō)明下層土體偏弱，局部開(kāi)挖重填或其它加固措施；

      4.處理數(shù)十米的高填方時(shí)，由于高速液壓夯實(shí)機(jī)的影響深度較大，隨著填土厚度增加，規(guī)定錘擊數(shù)的沉降量可能出現(xiàn)大于實(shí)驗(yàn)段數(shù)據(jù)的趨勢(shì)；

  為了解決橋頭跳車問(wèn)題，基層施工企業(yè)和工程技術(shù)人員提出了若干行之有效的好辦法，不乏經(jīng)過(guò)實(shí)踐驗(yàn)證的高招，但并未得到重視，理由既簡(jiǎn)單又充分，它們不能適應(yīng)中國(guó)速度。筆者在中國(guó)南方就曾遇到：某高填方臺(tái)背長(zhǎng)約50米，施工方要求臺(tái)背處理人員必須半天內(nèi)完成臺(tái)背補(bǔ)強(qiáng)，否則繼續(xù)回填。

      看來(lái)，若想有效解決中國(guó)公路的橋臺(tái)跳車問(wèn)題，首先要解決效率問(wèn)題，臺(tái)背處理必須能夠滿足總體進(jìn)度要求；其次，業(yè)主們掏得起腰包；

沖擊壓路機(jī)

二、嚴(yán)格控制構(gòu)造物邊部、端部的施工要求；

沖擊壓實(shí)機(jī)巨大的沖擊力對(duì)周圍構(gòu)造物的影響較大，施工時(shí)必須對(duì)附近橋、涵結(jié)構(gòu)物進(jìn)行明顯標(biāo)示，必要時(shí)可對(duì)于橋臺(tái)、涵洞等構(gòu)造物相連接處產(chǎn)生的有效壓實(shí)斷面以外部分挖除，與臺(tái)背回填一起采用振動(dòng)壓路機(jī)分層壓實(shí)、液壓夯實(shí)機(jī)補(bǔ)強(qiáng)壓實(shí)的工藝。

為提高沖擊壓實(shí)的施工效果，橋臺(tái)、管涵等構(gòu)造物盡量在沖擊碾壓后再進(jìn)行開(kāi)挖施工，以保持沖擊壓實(shí)效果的連續(xù)性，有利于結(jié)構(gòu)地基的密實(shí)，減少不均勻沉降。