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鋼塑土工格柵在瀝青公路中的應(yīng)用

     鋼塑土工格柵強(qiáng)度大、模量高、化學(xué)穩(wěn)定性好、耐腐蝕、膨脹系數(shù)低、尺寸穩(wěn)定性好等特點(diǎn)。經(jīng)表面改性并涂覆處理后，改變了鋼塑的表面性能，提高了其同瀝青的復(fù)合性能，極大提高了該基材的耐磨性能及抗剪切能力。 當(dāng)它應(yīng)用于瀝青罩面時(shí)，可以在以下幾方面發(fā)揮重要作用。

1、減緩反射裂縫。

反射裂縫是由于舊混凝土面層在接縫或裂縫附近的較大位移引起其上方瀝青加鋪層內(nèi)出現(xiàn)應(yīng)力集中所造成的，它包括因溫度和濕度變化而產(chǎn)生的水平位移，以及因交通荷載作用而產(chǎn)生的豎向剪切位移。前者導(dǎo)致接縫或裂縫上方的瀝青加鋪層內(nèi)出現(xiàn)較集中的拉應(yīng)力；后者則使接縫上方的瀝青加鋪層經(jīng)受較大的彎拉應(yīng)力和剪切應(yīng)力。

由于高強(qiáng)度鋼塑土工格柵對(duì)瀝青罩面層的加筋作用，因而可以在有效控制反射裂縫的前提下，減小瀝青罩面層的厚度，降低造價(jià)，從而取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。

2、開裂 高強(qiáng)鋼塑土工格柵在瀝青罩面層中，能夠?qū)簯?yīng)力與拉應(yīng)力分散，在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶，在這里應(yīng)力逐步變化而不是突變，減少了應(yīng)力突變對(duì)瀝青罩面層的破壞。同時(shí)低延伸率減小了路面的彎沉量，保證了路面不會(huì)發(fā)生過渡變形。

3、耐高溫車轍 瀝青混凝土在高溫時(shí)具有流變性，具體表現(xiàn)在：夏季瀝青道路面層發(fā)軟、發(fā)粘；在車輛荷載作用下，受力區(qū)域產(chǎn)生凹陷，車輛荷載撤除后瀝青面層無法完全恢復(fù)至受荷前的狀況，即產(chǎn)生了塑性變形；在車輛的反復(fù)碾壓的作用下塑性變形不斷積累，形成車轍。

影響鋼塑土工格柵拉力大小的因素

      鋼塑土工格柵以高強(qiáng)鋼絲經(jīng)特殊處置，添加其他助劑，經(jīng)過擠出使之成為復(fù)合型高強(qiáng)抗拉條帶，且外表有粗糙壓紋，則為高強(qiáng)加筋土工帶。那么鋼塑土工格柵的拉力大小是由什么決議的呢？

一、鋼塑土工格柵的拉力的是它的資料，聚乙烯（PE）或聚（PP）資料的質(zhì)量。還有鋼絲的強(qiáng)度以及延伸率，總體而言，資料是主要的。

二、鋼塑土工格柵在消費(fèi)制造時(shí)的工藝制造也是影響拉力的一大重要要素。單帶，經(jīng)縱、橫按一定間距編制或夾合排列，采用特殊強(qiáng)化粘接的熔焊技術(shù)焊接其交接點(diǎn)而成型，因而焊接點(diǎn)也是一個(gè)

三、重要的點(diǎn)。消費(fèi)設(shè)備的好壞以及消費(fèi)技術(shù)的支持是親密相關(guān)的，都是影響土工格柵拉力的要素。

鋼塑土工格柵應(yīng)用環(huán)境及產(chǎn)品特點(diǎn)

    大強(qiáng)度、小徐變,適用于各種環(huán)境土壤,可充分滿足高等級(jí)公路使用高擋土墻.有效地提高了加固承載力面的鎖定和遮擋,大大提高了地基承載力,有效地抑制了土的橫向位移,加強(qiáng)了地基的穩(wěn)定性.具有強(qiáng)度高、承載力強(qiáng)、耐腐蝕、耐老化、摩擦系數(shù)大、孔均勻、施工方便、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn).

   它更適合于深海作業(yè)和堤防加固,從根本上解決了海水長(zhǎng)期侵蝕造成的低強(qiáng)度、耐腐蝕、壽命短等其他材料的技術(shù)問題.在施工過程中,可以有效地避免機(jī)械工具的軋制和破壞所造成的施工破壞.

   因此,鋼塑性土工格柵適用于各種路堤、路基加固、邊坡防護(hù)、隧道墻的加固、大型機(jī)場(chǎng)、停車場(chǎng)和碼頭堆場(chǎng)的承載基礎(chǔ),以及使用特性.鋼塑性土工格柵是由鋼塑料加固帶的新工藝組成.

   由于產(chǎn)品的表面有規(guī)律的粗糙模式,它被放置在替換層,承受著對(duì)壓力的巨大抵抗和地球與填充之間的摩擦力.地基土的剪切、側(cè)向擠壓和隆起是有限的.加固土墊剛度較大,有利于地基荷載的擴(kuò)散和均勻分布.到軟土上去.

   該基礎(chǔ)的承載力提高了.加固后的土墊不僅提高了地基在受壓層范圍內(nèi)的整體剛度,還有助于調(diào)整地基的變形,能很好地吸收的能量,因此地基的抗震性能良好.