山東澤泰重工科技有限公司主營(yíng)：液壓夯實(shí)機(jī),夯實(shí)機(jī),高速液壓夯實(shí)機(jī),環(huán)保設(shè)備

 本工程是管理區(qū)在城市總體規(guī)劃下，建設(shè)快速化道路系統(tǒng)，支撐城市框架，加強(qiáng)管理區(qū)與外界交通聯(lián)系的重要舉措。本標(biāo)段為第二標(biāo)段，建設(shè)規(guī)模有兩條道路。DK1+392大橋在規(guī)劃路網(wǎng)第二條路線上，在里程中心樁號(hào)DK1+392跨越此江，橋位處江面寬約70m，上部結(jié)構(gòu)采用5×30m后張預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)小箱梁，橋起點(diǎn)里程樁號(hào)為DK1+283，終點(diǎn)里程樁號(hào)為DK1+501，橋長(zhǎng)218m，橋梁寬度25.12m，橋臺(tái)采用肋板式設(shè)計(jì)，橋臺(tái)采用素土回填，深度約8m，共計(jì)回填土方約2640m3。

       應(yīng)用效果:某城建集團(tuán)有限公司開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，調(diào)整施工工藝，通過(guò)調(diào)查分析和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，確定采用組裝式液壓夯實(shí)機(jī)回填施工工藝處理橋臺(tái)回填，成功解決橋臺(tái)肋板間大型壓實(shí)機(jī)械無(wú)法夯實(shí)、小型壓實(shí)機(jī)械夯實(shí)效率低的缺點(diǎn)。同時(shí)，用組裝式液壓夯實(shí)機(jī)夯實(shí)后壓實(shí)度完全滿足橋臺(tái)回填質(zhì)量要求，組裝式液壓夯實(shí)機(jī)是通過(guò)擊打帶緩沖墊、靜壓在地面上的夯板。另外，通過(guò)夯板夯擊地面，夯實(shí)作用柔和，貫穿能力強(qiáng)而均勻，在基礎(chǔ)處理中不易形成表層硬結(jié)，可在較大的深度范圍內(nèi)獲得較均勻的密實(shí)度。與傳統(tǒng)施工方法相比，夯實(shí)機(jī)機(jī)動(dòng)靈活，施工邊角部位也可進(jìn)行施工，一次性回填深度大，施工效率大大提高，夯實(shí)機(jī)夯實(shí)施工，省去了壓實(shí)機(jī)械加小型機(jī)具配合周而復(fù)始的分層回填施工，回填材料夯實(shí)每立方節(jié)約3～5元，節(jié)能降耗。

    橋頭跳車是高速公路常見(jiàn)的病害之一，其危害主要表現(xiàn)為降低行車舒適和安全、增加車輛的運(yùn)營(yíng)成本和危害構(gòu)造物安全等方面。橋頭跳車的涉及因素很多，其中臺(tái)背回填土的建筑質(zhì)量是關(guān)鍵。

    研究表明：高速液壓夯實(shí)機(jī)適合局部路段及狹小面積作業(yè)；經(jīng)該設(shè)備補(bǔ)強(qiáng)后路基表面豎向變形可達(dá)10cm以上，可明顯提高回填土的密實(shí)度，加速消除一定范圍內(nèi)臺(tái)背回填土沉降，可有效橋頭跳車隱患，解決舊路加寬中的新舊路基沉降不均勻等質(zhì)量通病。

沖擊壓路機(jī)主要特點(diǎn)

1.工作原理:沖擊式壓實(shí)機(jī)的沖擊輪外型是由不規(guī)則的非圓凸輪曲線構(gòu)成。在牽引車拖動(dòng)沖擊輪作滾動(dòng)時(shí)，其重點(diǎn)心會(huì)上下交替變化，產(chǎn)生的強(qiáng)大沖擊夯實(shí)力作用于地基，從而快速、高效地壓實(shí)基礎(chǔ)。

2.結(jié)構(gòu)可靠:該機(jī)結(jié)構(gòu)能承受30KJ/25KJ沖擊力工作，各部件均有可靠的防松措施，保證了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)了蓄能器、液壓缸、牽引軸上的壓簧緩沖減震機(jī)構(gòu)，減少了對(duì)各機(jī)構(gòu)的沖擊力、消除沖擊對(duì)牽引車的影響。

3.沖擊輪工作同步:連接橋的中部設(shè)有卸荷的同步軸，保證了左右兩側(cè)沖擊輪的同步運(yùn)行。

4.轉(zhuǎn)場(chǎng)性能:操縱舉升缸、沖擊輪被拖車支撐離開(kāi)地面，可做短途轉(zhuǎn)場(chǎng)而不損壞路面。

5.銜接性能:通過(guò)銷軸、快換接頭能方便快捷的實(shí)現(xiàn)與牽引車連接。