天津友發(fā)源泰鋼鐵銷售有限公司主營(yíng)：nm360耐磨板,nm400耐磨板,nm500耐磨板

國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)耐磨板,進(jìn)口耐磨板,耐候鋼板超耐磨襯板

天津友發(fā)源泰鋼鐵主營(yíng)：國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)耐磨板，進(jìn)口耐磨板，耐候鋼板，超耐磨襯板。

加熱至淬火溫度的鋼被快速冷卻以引起鋼的馬氏體轉(zhuǎn)變以獲得高硬度。

通常，淬火冷卻速率越大，鋼結(jié)構(gòu)越密集，韌性越好。

因此，需要快速冷卻技術(shù)和相應(yīng)的設(shè)備。

是各種冷卻介質(zhì)的冷卻速率的比較。過(guò)去，為了獲得大的冷卻速度，采用油淬火和鹽浴淬火。

近年來(lái)，真空淬火設(shè)備的冷卻能力得到了提高，冷卻速度達(dá)到了油淬和鹽浴淬火的水平，大型模具也被高壓氣體冷卻。

另一方面，冷卻速度大，發(fā)生溫度不均勻，并且發(fā)生熱處理變形和破裂。

淬火側(cè)邊長(zhǎng)度超過(guò)1000mm的SKD61大型模具的關(guān)鍵是淬火和抑制熱處理變形。

模具的厚度和形狀將導(dǎo)致模具壁內(nèi)外之間的溫差。

在高溫下，該溫差導(dǎo)致收縮應(yīng)力。

當(dāng)?shù)蜏伛R氏體轉(zhuǎn)變時(shí)，溫差引起相變應(yīng)力的時(shí)間差。

在上述應(yīng)力重組下發(fā)生模具的熱處理變形。

它是工具鋼連續(xù)冷卻曲線（CCT）和各種冷卻方法（常規(guī)淬火（連續(xù)冷卻），分級(jí)貨物，兩級(jí)冷卻）的冷卻曲線。 

CCT圖是淬火冷卻速率與淬火結(jié)構(gòu)之間關(guān)系的圖形表示。冷卻速率曲線的形狀是從淬火溫度下降到右側(cè)的彎曲形狀。

曲線越垂直，冷卻速率越大。淬火冷卻速率應(yīng)該大，以使冷卻曲線不與高溫晶界碳化物沉淀區(qū)和珠光體轉(zhuǎn)變區(qū)（圖中的P區(qū)）接觸。階梯淬火方法在貝氏體轉(zhuǎn)變區(qū)（圖中B區(qū)）以上的溫度下加熱工件一段時(shí)間，降低工件內(nèi)外溫差，然后進(jìn)行快速冷卻，均勻冷卻并轉(zhuǎn)換工件。

從而抑制淬火裂紋的發(fā)生。

應(yīng)注意，當(dāng)保持時(shí)間太長(zhǎng)并且保持溫度不合適時(shí)，將產(chǎn)生粗貝氏體并且韌性將降低。

兩級(jí)冷卻方法是一種冷卻方法，其中在高溫區(qū)域中進(jìn)行冷卻，其中熱應(yīng)力受到很大影響，并且在低溫區(qū)域中進(jìn)行快速冷卻以使工件具有良好的韌性。由

于淬火冷卻速度小而導(dǎo)致工件韌性降低的主要原因是晶界碳化物在高溫區(qū)域析出，貝氏體在低溫區(qū)域形成。

對(duì)于用于壓鑄模具的SKD61鋼，在低溫區(qū)域形成貝氏體是主要原因。因此，SKD61采用兩級(jí)冷卻，低溫區(qū)域緩慢冷卻，低溫區(qū)域快速冷卻，可以保證韌性，減少淬火變形。

天津友發(fā)源泰鋼鐵有限公司

友發(fā)源泰鋼鐵專業(yè)經(jīng)營(yíng)國(guó)產(chǎn)高強(qiáng)度耐低溫低合金板Q345C、Q345D、Q345E，SM400，SM490，S355J2+N；耐低溫低合金圓鋼Q345D（首特鋼廠訂貨）；橋梁板Q345qC/qD/qE、Q370qE、Q370qD；

耐磨鋼B-HARD360/400,450,  舞鋼NM360/400/500/450,  瑞典HX400/450/500,

高強(qiáng)度船板AH32/36、DH32/36、EH32/36、（八國(guó)認(rèn)證CCS、LR、DNV、BV、GL、RA、ABS、RA）；

高強(qiáng)度低合金板Q460C/D/E、Q390C/D、Q420C/D、Q550C/D、Q690C/D、Q620D,WH60/70/80、（Z15、Z25、Z35）；

高強(qiáng)結(jié)構(gòu)板（寶鋼）BHT80D，BHT100D,BS600MC,BS700MC,BHT130D,BHT150D等，

可帶Z向性能（Z15、Z25、Z35）以上材質(zhì)屈服強(qiáng)度高，抗拉強(qiáng)度大，布氏硬度，洛氏硬度高；且耐低溫可在低零下60攝氏度下使用中機(jī)械性能不發(fā)生變化，保持高效率工作，使用壽命長(zhǎng)。

為您節(jié)約成本。我司經(jīng)營(yíng)寶鋼、首鋼、舞鋼、南鋼、濟(jì)鋼等國(guó)內(nèi)大鋼廠系列產(chǎn)品的主要銷售單位。我公司可按客戶需求直接向鋼廠定貨。如貴司有采購(gòu)意向，我司可提供鋼廠質(zhì)保書(shū)（證明書(shū)）或相關(guān)材質(zhì)資料給予參考。質(zhì)量是我們生存的保證。服務(wù)客戶，共創(chuàng)價(jià)值。有您的支持，我們才有前進(jìn)的動(dòng)力！期待您的來(lái)電！ 我們將樂(lè)意為你服務(wù)！

本公司經(jīng)營(yíng)板材主要牌號(hào)有：  

一、普  板：Q235C、Q235D、Q235E；  

二、低合金：Q345B、Q345C、Q345D、Q345E；  

三、橋梁板：Q235qc、Q235qd、Q345qC、Q345qD、Q345qE、Q370qC、Q370qD、  Q370qE、Q420qC、Q420qD、Q420qE；  

四、容器板：Q245R、Q345R、Q370R、16MnDR、16MnR、16Mng、20R、20g；  

五、高建鋼：q235gjb、q235gjc、q235gjd、q235gje、q345gjb、q345gjc、  q345gjd、q345gje、q390gjc、q390gjd、q390gje、q420gjc、q420gjd、q420gje  、q460gjc、q460gjd、q460gje；  

六、高強(qiáng)板：Q390B、Q390C、Q390D、Q390e、Q420B、Q420C、Q420D、Q420e、  Q460C、Q460D、Q460e、Q500C、Q500D、Q500e、Q550C、Q550D、Q550e、Q620C、Q620D、  Q620E、Q690C、Q690D、Q690E；  

七、船  板：CCS/ABS/GL/BV/DNV/KDK/LR船規(guī)，A、B、D、E、A32、D32、E32、  F32、A36、D36、E36、F36、A40、D40、E40、F40等級(jí)；  

八、管線鋼：X42、X46、X52、X56、X60、X65、X70、X80；  

以上型號(hào)板材除管線鋼外均可加Z向性能-Z15/Z25/Z35。

JG590低合金高強(qiáng)度鋼的焊接工藝

友發(fā)源泰鋼鐵主要經(jīng)營(yíng)耐磨鋼板,高強(qiáng)板,銹腐蝕鋼板，普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板,優(yōu)碳鋼板,合金結(jié)構(gòu)板材,鍋爐及壓力容器用板材,橋梁用板材,建筑結(jié)構(gòu)用板材,耐磨鋼板,非調(diào)質(zhì)型耐磨鋼板等

渣盤(pán)車是針對(duì)鋼廠轉(zhuǎn)爐煉鋼現(xiàn)場(chǎng)工作條件設(shè)計(jì)制造的。渣盤(pán)車工作環(huán)境惡劣，使用過(guò)程中車架要頻繁地承受沖擊載荷和溫度應(yīng)力的作用，必須保證足夠的強(qiáng)度，因此車架選擇了濟(jì)鋼自產(chǎn)的JG590 低合金高強(qiáng)度鋼。為保證渣盤(pán)車的使用性能，我從分析JG590 鋼焊接工藝性能入手，制定了車架的焊接工藝規(guī)程，包括焊接材料的選擇、車架的組裝、焊接工藝參數(shù)以及焊后熱處理。下面結(jié)合制作情況進(jìn)行分析說(shuō)明。

1 JG590 鋼焊接性分析

（1） JG590 鋼板化學(xué)成分及力學(xué)性能

（2）使用表1 的JG590 鋼化學(xué)成分，按照國(guó)際焊接學(xué)會(huì)（IIW） 推薦的碳當(dāng)量（CE） 公式計(jì)算:0.40%≤ CE≤0.46%。

（3）冷裂紋敏感指數(shù)計(jì)算

式中：H 為熔敷金屬擴(kuò)散氫含量，按GB3965- 95《熔敷金屬中擴(kuò)散氫測(cè)定方法測(cè)定》，這里取H=5ml/100g；δ 為材料厚度/mm。計(jì)算得0.36%≤PC≤0.39%。根據(jù)計(jì)算結(jié)果可知，JG590 鋼焊接性能一般，具有中等淬硬傾向，焊接時(shí)很難避免熱影響區(qū)中馬氏體的產(chǎn)生，冷裂紋敏感性較高。同時(shí)，氫致裂紋是低合金結(jié)構(gòu)鋼焊接接頭最危險(xiǎn)的缺陷，焊接時(shí)應(yīng)選擇低氫焊接材料和焊接工藝。

2 焊接工藝簡(jiǎn)介

（1）焊接材料的選用考慮到防止裂紋、改善工藝條件以及焊接區(qū)的韌性和

裂紋敏感性，低合金高強(qiáng)鋼大多采用“等強(qiáng)匹配”。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外幾種常用焊材的比較，我終決定選用哈焊所生產(chǎn)的GFM- 60 焊絲。該種焊絲熔敷金屬具有極高的純凈度，超低擴(kuò)散氫含量（≤5ml/100g）。

（2）焊前預(yù)熱及層間溫度

預(yù)熱是防止低合金高強(qiáng)度鋼產(chǎn)生焊接裂紋的有效措施。按照防止冷裂紋所需要低預(yù)熱溫度公式初步確定預(yù)熱溫度：T0（℃）：T0 =1440 PC - 392，

計(jì)算得：125℃≤T0≤175℃?？紤]到車架鋼結(jié)構(gòu)板材較厚，結(jié)構(gòu)的拘束應(yīng)力較大，取預(yù)熱溫度為200℃。適度的層間溫度也是獲得優(yōu)良焊縫金屬韌性的必要條件， 結(jié)合生產(chǎn)情況， 選擇層間溫度200～225℃。

（3）坡口加工、車架組裝及定位焊接

車架承受動(dòng)載荷及溫度應(yīng)力的作用，焊接質(zhì)量要求高，且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，因此鋼板用數(shù)控火焰切割下料，下料后打磨切割口氧化渣。箱型結(jié)構(gòu)立板須開(kāi)坡口焊接，坡口加工要求高，用半自動(dòng)切割車開(kāi)坡口并打磨休整或機(jī)械加工坡口。組裝時(shí)，坡口周圍50mm 范圍內(nèi)應(yīng)嚴(yán)格清除水、油污、鐵銹等雜物。組裝定位焊也必須預(yù)熱，且預(yù)熱溫度要比正式焊接預(yù)熱溫度高30℃以上，可采用局部預(yù)熱的方式進(jìn)行。組裝定位焊所用焊接材料性能應(yīng)與正式焊接所用焊接材料性能相同。組裝定位焊焊縫高度取正式焊縫高度的1/2， 但不得超過(guò)6mm，定位焊焊縫的單點(diǎn)長(zhǎng)度在30～60mm 范圍內(nèi)，定位焊點(diǎn)間距為100～150mm，應(yīng)保證位

焊后有足夠的強(qiáng)度。正式焊接時(shí)，應(yīng)檢查定位焊縫是否有裂紋、氣孔等焊接缺陷，若有缺陷須清除重新焊接。

（4）焊接工藝參數(shù)

為保證焊接質(zhì)量，采用MAG（80%Ar+20%CO2）混合氣體保護(hù)焊接，Φ1.2 實(shí)芯焊絲。

（5）焊后熱處理

焊接熱處理的目的是為消除焊接應(yīng)力，提高結(jié)構(gòu)件的尺寸穩(wěn)定性，改善接頭組織及力學(xué)性能，確保渣盤(pán)車在惡劣工作條件下的使用性能及工作安全性。結(jié)合我廠實(shí)際情況，熱處理溫度選擇為（590±10）℃，整體入爐加熱，保溫時(shí)間2h。當(dāng)溫度升至300℃以上，升溫速度≤120℃/h。車架隨爐冷至300℃以上，冷卻速度50～80℃/h。冷卻至300℃以下時(shí)，出爐冷卻。

3 結(jié)語(yǔ)

采用本文分析研究所得的合理焊接工藝參數(shù)和熱處理方法生產(chǎn)的渣盤(pán)車，焊縫強(qiáng)度高，焊接質(zhì)量好，滿足了煉鋼現(xiàn)場(chǎng)惡劣環(huán)境下的使用性能，受到用戶好評(píng)。也為大型低合金高強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)制作積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。