想想看在高速上時(shí)速達(dá)到100甚至120的時(shí)候，如果突然采取制動(dòng)甚至碰撞使得車輛直接停止下來(lái)的話，車內(nèi)人員的慣性還是高速向前的，哪怕你是阿諾斯瓦辛格般的壯漢，震都能把你震到肝膽俱裂，因?yàn)檫@個(gè)慣性是超出人類軀體的承受能力的。所以，這個(gè)車身的緩沖結(jié)構(gòu)，也叫作潰縮結(jié)構(gòu)，就是為了在突發(fā)情況下提供一定的緩沖，以降低駕乘人員可能遭受到的zui大損害。這個(gè)也成為了衡量一輛汽車安全與否的重要因素。

中埋式止水帶在施工時(shí)常存在以下問(wèn)題：一是頂、底板止水帶下部的混凝土不易振搗密實(shí)，氣泡不容易排出，且混凝土凝固時(shí)產(chǎn)生易使止水帶與下的混凝土產(chǎn)生裂隙，從而導(dǎo)致變形縫漏水。根據(jù)這種情況，條文規(guī)定頂、底板中的止水帶安裝成盆形，有助于消除上述弊端?！迸栊伟惭b。由于止水鋼板下彎，在后澆混凝土?xí)r候在鋼板的迎水面空氣不能排空，導(dǎo)致鋼板處混凝土不能密實(shí)，將降低止水鋼板的止水效果。嚴(yán)重可能導(dǎo)致后澆帶漏水。