懸架彈簧不僅涉及到車子的舒適性還涉及到操控性和安全性，并且作為減振系統(tǒng)的重要部分會隨著路況變化一直處于動(dòng)載荷狀態(tài)，所以它的疲勞壽命特別受到關(guān)注。氣門彈簧在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中在高溫、高頻率下長時(shí)間服役不失效，氣門彈簧失效不僅表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力下降，并且可能損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，因而歷來被認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)的心臟零件。所以，這兩類彈簧對鋼材的要求比較高，通常汽車上的彈簧會選用抗拉強(qiáng)度在1200MPa以上的鋼材。

內(nèi)覆蓋件：或許你也納悶，現(xiàn)在還有汽車用鋼板做汽車內(nèi)飾？其實(shí)這里說的內(nèi)覆蓋件并非我們?nèi)粘Ｋf的汽車內(nèi)飾，而是因?yàn)槠嚨母采w件通常有多層構(gòu)成三明治結(jié)構(gòu)，從而提高車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。在車內(nèi)的部分，通常被成為內(nèi)覆蓋件。相比而言，內(nèi)部覆蓋件的形狀往往更復(fù)雜，制作起來會產(chǎn)生比較大的形變，所以對鋼板通常要求塑性應(yīng)變比和延伸率要高，變形均勻性也要求較高。

止水帶一般都是在安裝后澆帶位置，有防水的地下室側(cè)墻板分割縫或施工縫處，暴露在外周期長，要做好防護(hù)措施。地下室底板后澆帶的止水鋼板凹口朝向：某項(xiàng)目一期地下室的設(shè)計(jì)圖紙指出：除注明外，施工縫、變形縫、（誘導(dǎo)縫）后澆止水帶選用中埋式止水帶。那么安裝時(shí)鋼板的凹口朝向是施工時(shí)要解決的問題。項(xiàng)目部向設(shè)計(jì)單位進(jìn)行了詢問。