大運(yùn)可上黃牌的隨車吊底盤，比如大運(yùn)風(fēng)馳隨車吊底盤，這款底盤軸距為5米，采用2250風(fēng)馳駕駛室，搭配玉柴180馬力發(fā)動機(jī)，法士特小八檔變速箱，5噸前橋，10噸后橋，300*(8+8)局部三層大梁，10.0R20鋼絲胎，標(biāo)配氣囊座椅，液壓翻轉(zhuǎn)，原裝取力器，節(jié)油開關(guān)，遠(yuǎn)程油門，上裝可搭配吊機(jī)噸位為6.3噸、8噸等等。

大環(huán)境來說隨車吊前景很好:目前國內(nèi)的隨車吊市場保有量，與日本、歐洲等發(fā)達(dá)國家相比，僅達(dá)到這些國家的30%，發(fā)展前景很好。在國內(nèi)來說，隨車吊還是一種比較新型的吊裝起重工具，集吊裝、運(yùn)輸于一體，市場占比小空缺量大，但是需求量卻是與日俱增。

隨車吊市場需求量很大:隨著這幾天年國家的大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)政策，各地的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)越來越多，鐵路、農(nóng)林、漁木、工程、電力、園林等等數(shù)不勝數(shù)，而在這些工程建設(shè)中越來越多的工程機(jī)械車輛的加入，既節(jié)省成本也節(jié)約了人工，在眾多的工程車輛中，隨車吊就是其中的一種。

隨車吊是一種通過液壓舉升及伸縮系統(tǒng)來實現(xiàn)貨物升降、回轉(zhuǎn)、吊運(yùn)的設(shè)備，通常裝配于載貨汽車上。
近幾年來，中國勞動力成本的提高以及對作業(yè)效率越來越高等因素，隨車吊越來越被人們所關(guān)注，銷量逐年遞增。隨車吊相關(guān)車型有2噸、3.2噸、4噸、5噸、6.3噸、8噸、10噸、12噸、16噸以及更大吊機(jī)可供選擇，可選擇直臂或折臂式吊機(jī)。底盤常見的有三環(huán)、東風(fēng)，福田，解放，重汽等品牌，吊機(jī)品牌主要有三一，徐工，石煤，程力等品牌。隨車吊是隨車起重機(jī)和底盤組合在一起的一種運(yùn)輸車輛。是由起重臂、轉(zhuǎn)臺、機(jī)架、支腿等部分組成。通過變幅、伸縮、回轉(zhuǎn)、卷揚(yáng)等機(jī)構(gòu)的動作來實現(xiàn)隨車吊的機(jī)械動作，通過不同動作的組合實現(xiàn)起重作業(yè)。隨車吊均由機(jī)架(汽車主車架和起重機(jī)的連接架)、起重臂及其支架、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、卷揚(yáng)裝置、支腿、液壓系統(tǒng)等組成。