車身的結(jié)構(gòu)就好像雨傘的傘骨一樣，傘骨數(shù)量多、分布均衡的傘，遇到大風時的使用效果肯定比傘骨少且設計不合理的要好。而且，如果結(jié)構(gòu)只是一味地使用硬邦邦的材質(zhì)的話「就好像十幾年前的車那樣」，不僅重量大油耗高，而且安全性比現(xiàn)在的車子低得多。車頭到駕駛室的距離之間，用上不同強度的材料，當發(fā)生事故時就能進行階梯式緩沖，減少駕乘人員的傷害，相對的，造車成本、步驟和工藝要求當然會更高。

內(nèi)覆蓋件：或許你也納悶，現(xiàn)在還有汽車用鋼板做汽車內(nèi)飾？其實這里說的內(nèi)覆蓋件并非我們?nèi)粘Ｋf的汽車內(nèi)飾，而是因為汽車的覆蓋件通常有多層構(gòu)成三明治結(jié)構(gòu)，從而提高車身結(jié)構(gòu)的強度。在車內(nèi)的部分，通常被成為內(nèi)覆蓋件。相比而言，內(nèi)部覆蓋件的形狀往往更復雜，制作起來會產(chǎn)生比較大的形變，所以對鋼板通常要求塑性應變比和延伸率要高，變形均勻性也要求較高。

經(jīng)常聽到有人說——這車鋼板太薄了，不安全！的確，鋼板薄的車子會讓人感覺不安全，也讓人覺得偷工減料、不地道。但真是這樣嗎？一般來說，決定車輛安全的是車身框架，車身框架基本都是由高強度鋼、超高強度鋼、特高強度鋼、熱成型鋼組成，有著極強的剛性。經(jīng)過科學論證和反復實驗，工程師們研究出了zui佳的組合方式，即使鋼板看起來很薄，也不會損失安全性。