彩色瀝青的推廣使用符合城市建設(shè)“彩化、綠化、亮化和快化”的要求,使城市具有現(xiàn)代化都市氣派,與國際接軌,有利于招商引資;公園、廣場和小區(qū)等應(yīng)用,可形成新的旅游景觀,有利于吸引更多的游客。本文就彩色瀝青混凝土路面的現(xiàn)狀和發(fā)展作一個(gè)簡單的分析，并且對粗略介紹了施工工藝。

一、彩色瀝青混凝土路面的研究與應(yīng)用宿州彩色瀝青冷拌廠家路通寶彩色透水瀝青路面價(jià)格

彩色瀝青混凝土路面的研究與應(yīng)用可追溯到20世紀(jì)50年代，從歐美等國家開始研究，這種路面不僅可以與道路周圍的建筑藝術(shù)更好地協(xié)調(diào)，而且還可以起到美化城市和誘導(dǎo)交通的作用，并且還能體現(xiàn)出一個(gè)國家或一個(gè)城市的特色和風(fēng)格，提升整個(gè)城市的形象和功能，顯示出現(xiàn)代化都市的氣派和魅力。在這方面的探討我國開始于80年代初，但在道路上應(yīng)用尚少。近幾年才作為一種新型的鋪面技術(shù)，為營造交通的時(shí)代氣息，在公路、道路或廣場上等場所越來越多的使用。

二、彩色瀝青混凝土路面概述

1、彩色瀝青混凝土路面的定義：

彩色瀝青混凝土路面是指脫色瀝青與各種顏色石料、色料和添加劑等材料在特定的溫度下混合拌和，即可配置成各種彩色的瀝青混合料，再經(jīng)過攤鋪、碾壓而形成具有一定強(qiáng)度和路用性能的彩色瀝青混凝土路面。

2、彩色瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)：

（1）膠結(jié)料（彩色瀝青）的主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)達(dá)到GB 50092-96重交通瀝青AH-50（非機(jī)動車道也可用AH-90）的標(biāo)準(zhǔn)。即針入度（25℃）：40~60，延度（15℃）80，軟化點(diǎn)（環(huán)球法）：45~55。

（2）細(xì)粒式彩色瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度7.5kN,流值為20~40。細(xì)粒式AC10彩色瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度為11.9kN,流值為30。

3、彩色瀝青混凝土路面主要性能特點(diǎn)：

（1）具有良好的路用性能，在不同的溫度和外部環(huán)境作用下，其高溫穩(wěn)定性、抗水損壞性及耐久性均非常好，且不出現(xiàn)變形、瀝青膜剝落等現(xiàn)象，與基層粘結(jié)性良好。

（2）具有色澤鮮艷持久、不退色、能耐77℃的高溫和-23℃的低溫，維護(hù)方便。

（3）具有較強(qiáng)的吸音功能，汽車輪胎在馬路上高速滾動時(shí)，不會因空氣壓縮產(chǎn)生強(qiáng)大噪音，同時(shí)還能吸收來自外界的其他噪音。

（4）有良好的彈性和柔性，腳感好，最適合老年人散步，且冬天還能防滑，再加上色彩主要來自石料自身顏色，也不會對周圍環(huán)境造成大的危害。

4、彩色瀝青材料：

（1）、改性彩色瀝青膠結(jié)料。各種不同標(biāo)號的膠結(jié)料供用戶選用，也可

按用戶要求的標(biāo)號生產(chǎn)膠結(jié)料。由專用設(shè)備運(yùn)輸，直接與用戶的拌和站對接供料。

     （2）、礦物顏料，按用戶采購的石料情況，經(jīng)試驗(yàn)確定顏料用量，可按用戶要求提供顏料。

     （3）、熱拌彩色瀝青混合料：較近距離范圍內(nèi)可由生產(chǎn)基地直接提供熱拌料。

三、瀝青混凝土路面的優(yōu)缺點(diǎn)

     （1）、優(yōu)點(diǎn)

     1. 具有美化城市、改善道路環(huán)境，展示城市風(fēng)格效果，具體應(yīng)用于城市街道、廣場、風(fēng)景區(qū)、公園和旅游觀竟色道等地。

2．具有誘導(dǎo)車流，使交通管理直觀化的作用，具體應(yīng)用于區(qū)分不同功能的路段和車道，以提高駕駛員的識別效果，增加道路的通行能力和交通安全。

 3. 良好的路用性能。

 新型的彩色瀝青路面,比普通瀝青路面摩擦系數(shù)高，所以還會有防滑作用。在司機(jī)遇到緊急情況剎車時(shí)，彩色路面可以防止車輛側(cè)滑。  在不同的溫度和外部環(huán)境作用下，其高溫穩(wěn)定性、抗水損壞性及耐久性均非常好，且不出現(xiàn)變    形、瀝青膜剝落等現(xiàn)象，與基層粘結(jié)性良好。

4.減少污染

彩色瀝青的輕質(zhì)餾分揮發(fā)極少,因而污染比黑色瀝青大大減少。

5.減少噪音

一些國家采用多孔性低噪聲彩色瀝青鋪設(shè)道路,由于此種路面具有若干抗

磨耐壓的小孔,因而具有較強(qiáng)的吸聲功能。

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（2）、缺點(diǎn)

1.彩色瀝青路面不耐臟,不易維護(hù)清潔,尤其淡色瀝青路面。 

2.彩色瀝青造價(jià)昂貴,比普通黑色瀝青路面高出20 倍左右。

四、彩色瀝青與黑色瀝青的區(qū)別

彩色瀝青路面主要是指添加顏料的瀝青混凝土路面，使用石油樹脂（淺色瀝青）以及在混合料中添加顏料的瀝青路面，彩色瀝青所使用的為淺色（或無色）膠結(jié)料，是目前使用較多的品種，它是采用現(xiàn)代石油化工產(chǎn)品，如芳香油、聚合物、樹脂等調(diào)配出與普通瀝青性能相當(dāng)?shù)慕Y(jié)合料，再加入某種顏料，使之呈現(xiàn)出某種色彩。根據(jù)需要，可以添加不同類型的色彩，達(dá)到要求的美感以及使用功能。

黑色瀝青主要使用道路石油瀝青，是原油加工過程的一種產(chǎn)品，在常溫下是黑色或黑褐色的粘稠的液體、半固體或固體，由于瀝青中的所含的瀝青質(zhì)是黑色無定型物質(zhì)，其含量為2%-15%，所以顯現(xiàn)出來的為黑色。

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五、  彩色瀝青配合比設(shè)計(jì)

   對于彩色瀝青配合比設(shè)計(jì)，目前還沒有專門的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對其進(jìn)行規(guī)范統(tǒng)一，設(shè)計(jì)單位多參照黑色瀝青技術(shù)指標(biāo)要求，所以配合比設(shè)計(jì)的優(yōu)化是鋪筑好彩色瀝青路面的重要因素。彩色瀝青路面所用的級配和工藝與黑色瀝青路面施工方法大致相同，主要滿足各種荷載與氣候條件要求。我們通過馬歇爾試驗(yàn)，分目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)驗(yàn)證三階段進(jìn)行試配。

力學(xué)性能上均符合要求。對于設(shè)計(jì)過程，參照公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范要求，著色劑顏料可替代部分礦粉功能。

六、彩色瀝青混合料的組成材料

       1、彩色膠結(jié)料

     1）獲得方法：

a 、用適當(dāng)溶劑將石油瀝青中的黑色瀝青質(zhì)脫 去，留下顏色較淡的其他組分，并配以改 性材料，加入一定色澤的特殊顏料，使瀝青按需要變成紅、黃、藍(lán)、綠、駝等不同  的色彩。

b、 利用現(xiàn)代石油化工產(chǎn)品，人工調(diào)配出與瀝青性能相當(dāng)?shù)臏\色膠結(jié)料。

 2）技術(shù)指標(biāo)

膠結(jié)料（彩色瀝青）的主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)達(dá)到GB 50092-96重交通瀝青AH-50（非機(jī)動車道也可用AH-90）的標(biāo)準(zhǔn)。

膠結(jié)料的主要技術(shù)指標(biāo)

      技術(shù)指標(biāo)MCA－50的技術(shù)要求

3.集料

黑色或深褐色的集料不宜使用，宜選用與鋪面顏色相近或淺色集料。一般以紅色、黃色、綠色為主，骨料多用石灰?guī)r、玄武巖、輝綠巖、花崗巖等彩色石料。

七、彩色瀝青混凝土路面的技術(shù)發(fā)展

     目前國外重點(diǎn)是對彩色瀝青及其混凝土路面技術(shù)產(chǎn)品系列和品種的研究，具體在以下幾方面：

（1）膠結(jié)料（彩色瀝青）生產(chǎn)途徑從傳統(tǒng)里減壓脫質(zhì)向利用現(xiàn)代工業(yè)石油化工產(chǎn)品調(diào)配出與瀝青性能相當(dāng)?shù)木酆衔餃\色膠結(jié)料（彩色瀝青）發(fā)展，并研制開發(fā)了一紅、黃、藍(lán)、綠、駝色（本色）為主的色的系列彩色瀝青，其色彩、性能更加優(yōu)良，壽命更長。

（2）彩色瀝青混凝土的生產(chǎn)和施工工藝也得到了不斷改進(jìn)，取得了很大的成就，已先后鋪設(shè)和開發(fā)了紅、黃、藍(lán)、綠等10多種彩色瀝青混凝土路面和生產(chǎn)技術(shù)及其路面施工的工藝流程，形成了一套完整的彩色瀝青混凝土路面應(yīng)用技術(shù)。

（3）在彩色瀝青混凝土材料里摻入夜間能發(fā)光的材料如玻璃珠。發(fā)光效果更好，使道路在夜間更醒目，針對我國公路網(wǎng)線復(fù)雜，車輛眾多的情況，具有很高的實(shí)用價(jià)值。

八、彩色瀝青混凝土路面的施工工藝控制

    1 、 混合料的拌和

拌和前應(yīng)將攪拌站的拌和缸和瀝青輸送管道等清洗干凈，防止污染。原材料符合配合比設(shè)計(jì)時(shí)的要求。對各種材料加熱必須達(dá)到規(guī)范要求的溫度，計(jì)量設(shè)備準(zhǔn)確完好。嚴(yán)格控制瀝青混合料出料溫度，超過190℃予以廢棄，因?yàn)檫^高的溫度將對瀝青混合料的色澤，尤其顏料的顏色會有一定的影響，拌和溫度應(yīng)控制在160℃-180℃，拌和時(shí)間比普通瀝青混合料多10 s,出料應(yīng)隨時(shí)檢查粒料和顏色是否均勻。

2 、彩色瀝青混合料的溫度控制

    由于彩色瀝青作為鋪裝罩面層用，一般設(shè)計(jì)厚度都較薄。由于瀝青結(jié)構(gòu)層厚度較薄，溫度喪失快，若不及時(shí)緊跟碾壓，復(fù)壓將會非常困難，壓實(shí)度達(dá)不到要求，平整度也很難控制，所以，調(diào)整壓路機(jī)碾壓進(jìn)度，在初始溫度到130℃之間盡快碾壓，保持與攤鋪機(jī)有2-3米的距離即可，將混合料的溫度封住，為后期復(fù)壓和終壓創(chuàng)造有利的條件。

其次，對于壓路機(jī)的灑水噴頭要調(diào)整到合適的開關(guān)以調(diào)整噴水量，保持鋼輪濕潤即可，最大限度地減少瀝青混合料的溫降。

噴頭開關(guān)對瀝青混合料表面溫度的影響

噴頭開

終壓后表面溫度℃ 84 95 103

測試統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)現(xiàn)場隨機(jī)取10組溫度平均值，使用紅外線表面溫度測試儀,通過分析，只有調(diào)整小檔噴水量，保持鋼輪表面潮濕濕潤，以不粘結(jié)混合料為最佳，也是最能保證碾壓效果。通過選擇合適的設(shè)備和控制溫度，攤鋪后，路面平整光潔，色澤均勻一致。

3 、混合料的運(yùn)輸

要保證瀝青砼運(yùn)輸車輛和拌和與攤鋪能力均有所富余，攤鋪開始時(shí)攤鋪機(jī)前有4臺以上運(yùn)料車等待，瀝青混合料采用 18~20t自卸汽車運(yùn)輸,施工前對駕駛員進(jìn)行交底，避免運(yùn)料途中出現(xiàn)異常情況致使混合物料冷卻受影響。車輛底部及兩側(cè)運(yùn)輸前均應(yīng)清掃干凈,并涂油水混合液(柴油:水=1:3),清除可見余液，不讓多余的混合液聚積在車箱底部，每輛車都備有覆蓋混合料的蓬布，蓬布應(yīng)覆蓋整個(gè)運(yùn)料車。

4、 混合料的攤鋪

5 、混合料碾壓

施工的彩色瀝青位于非機(jī)動車道上，區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)地段僅4m寬，壓路機(jī)碾壓只能使用一臺DD110（11t）雙鋼輪快壓，去時(shí)靜壓回來弱震，根據(jù)寬幅碾壓3遍消除輪跡痕跡，在鋼輪碾壓前和過程中應(yīng)使用兩臺小平板夯先進(jìn)行兩側(cè)石邊碾壓。最后用DD110收光，鋼輪自動噴水系統(tǒng)噴水量不宜過大，滿足不沾輪即可，水流量大對溫度降低很快。碾壓工序?qū)嵭谐鯄?、?fù)壓、終壓三階段。

隨著彩色瀝青混凝土路面技術(shù)研究進(jìn)一步發(fā)展，施工方法體系的進(jìn)一步配套成型，這方面的劣勢將逐漸消失。我國正向世界強(qiáng)國邁進(jìn)，在未來在城市道路建設(shè)中，必將越來越多的應(yīng)用彩色瀝青混凝土路面技術(shù)。根據(jù)目前我國公路建設(shè)發(fā)展趨勢，部分專家分析，彩色瀝青混凝土路面是又一個(gè)公路建設(shè)的熱點(diǎn)。