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?半掛車配件使用數(shù)量增加的原因有哪些？

半掛車配件隨著國家政策的的不斷調(diào)整，半掛車的用量不斷增加，那么這就導(dǎo)致了半掛車配件的數(shù)量也不斷的進行增加，并且因此半掛車使用比較頻繁，那么對于半掛車配件來講磨損也是很嚴(yán)重的，就導(dǎo)致了它的使用壽命不長，從而就造成了半掛車配件的使用數(shù)量也不斷的進行增加。集裝箱扭鎖特點原為軍事特殊用途而設(shè)計，低碳鋼支架焊接性能優(yōu)良，焊接在骨架車框架的各端，適用與ISO國際標(biāo)準(zhǔn)角件連接和固定。

半掛車配件每一個都是半掛車上面的關(guān)鍵部分，而且每一個都會得到相對應(yīng)的專門設(shè)計，保證它的配件性能，并且也應(yīng)該符合相對應(yīng)的規(guī)定以及標(biāo)準(zhǔn)

在過去，中國在半掛車零件的本地化，往往只注重產(chǎn)品本身的幾何形狀，尺寸公差，缺乏對產(chǎn)品的想法，運行的生活，加工環(huán)境，材料的地位和其他方面的綜合方法，導(dǎo)致國內(nèi)一些錯誤的審判。并且因為生產(chǎn)廠家的原因，就會導(dǎo)致半掛車配件的產(chǎn)品型號、規(guī)格不同的研發(fā)能力沒有辦法及時的跟進，從而就造成了半掛車配件缺乏發(fā)情況，雖然現(xiàn)在這種情況已經(jīng)得到了改善，但是還是和其他的國家的配件沒有辦法想匹配的，所以就造成了半掛車配件的使用數(shù)量不斷的增加。在過去，半掛車配件在中國的本土化，往往只關(guān)注產(chǎn)品本身的形狀、尺寸公差、缺乏產(chǎn)品概念、運行情況、加工環(huán)境、物料狀況等方面進行綜合考量，引起了國內(nèi)的一些審判過程中的錯誤。

扭鎖和車體連接的方式

扭鎖和車體的連接方式有多種，有的是直接焊接在車身上的，鎖頭只能旋轉(zhuǎn)而不能縱向移動，此種稱為固定式；

有的轉(zhuǎn)鎖通過支架與車身固定連接,鎖頭不但能旋轉(zhuǎn)而且還能縱向伸縮，不用時可將鎖頭降至承載面以下

。對于升降式轉(zhuǎn)鎖，縱向推動手柄，可以使鎖頭抬起，伸入到集裝箱底轉(zhuǎn)件的內(nèi)腔，再旋轉(zhuǎn)到規(guī)定轉(zhuǎn)度使其鎖固集裝箱轉(zhuǎn)。有的轉(zhuǎn)鎖帶有旋緊裝置，通過旋緊可以使鎖頭向下壓緊轉(zhuǎn)件內(nèi)腔的底面，以防止箱轉(zhuǎn)抬起，這樣確保鎖緊更加安全可靠。

扭鎖怎么保養(yǎng)?

扭鎖有很多，像掛車鋁氣筒，掛車鋁支腿，鋁工具箱、鋁防護網(wǎng)、上裝件、下裝件等等都屬于掛車配件，而且起著非常重要的作用，不管是哪一個配件出了故障都會影響掛車的使用，因此需要我們對扭鎖進行有效合理的保養(yǎng)，這樣才能保證掛車的正常運行！

扭鎖市場的行情，隨著我國宏觀經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，使用半掛車配件的地方越來越多，給我們帶來了很大的便利性，特別是國內(nèi)運輸市場（特別是碼頭、貨場）對半掛車配件的需求越來越大