無(wú)錫升源祿金屬制品有限公司主營(yíng)：不銹鋼管,不銹鋼板,不銹鋼角鋼,不銹鋼圓鋼,不銹鋼扁鋼,槽鋼

不銹鋼圓管在汽車(chē)工業(yè)方面的應(yīng)用

用到不銹鋼圓管的主要是排氣系統(tǒng)，占汽車(chē)不銹鋼圓管總用量的1/2以上，80%為鐵素體不銹鋼。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣通過(guò)廢氣進(jìn)氣管、前管、軟管、轉(zhuǎn)換器、中心管從消聲器中流出。排氣系統(tǒng)常用鋼種有409L，436L等。汽車(chē)消聲器主要使用不銹鋼圓管。

據(jù)測(cè)算，汽車(chē)用到的不銹鋼圓管占到整個(gè)下游對(duì)不銹鋼管用量的大約1.5%，而不銹鋼無(wú)縫管和焊管的使用比例大約2：1。

不銹鋼圓管的牌號(hào)及用途

常規(guī)不銹鋼管是指鐵碳合金為基礎(chǔ)的情況下，成分添加合金元素Cr及其他合金元素制造的高合金鋼，其中碳含量不大于1.20%，Cr含量至少大于10.50%。常規(guī)不銹鋼管的主要特性，在空氣、水、蒸汽等弱腐蝕介質(zhì)中不生銹，在酸、堿、鹽溶液等強(qiáng)腐蝕介質(zhì)中耐腐蝕。

常規(guī)不銹鋼管按基體組織分為以下5種：

奧氏體不銹鋼管----基體以面立方晶體結(jié)構(gòu)的奧氏體組織（r相）為主，無(wú)磁性，主要通過(guò)冷加工使其強(qiáng)化的不銹鋼管。

奧氏體-鐵素體（雙相）型不銹鋼管---基體兼有奧氏體和鐵素體兩相組織（其中較少相的含量一般大于15%）有磁性，可通過(guò)冷加工使其強(qiáng)化的不銹鋼管。

鐵素體不銹鋼管----基體以體心立方晶體結(jié)構(gòu)的鐵素體組織（a相）為主，有磁性，一般不能通過(guò)熱處理硬化，但冷加工可使其輕微強(qiáng)化的不銹鋼管。

馬氏體不銹鋼管----基體以馬氏體組織，有磁性，通過(guò)熱處理可調(diào)整其力學(xué)性能的不銹鋼管。

沉淀硬化型不銹鋼管---基體為奧氏體或馬氏體組織，并通過(guò)沉淀硬化（又稱(chēng)時(shí)效硬化）處理使其硬（強(qiáng)）化的不銹鋼管。

不銹鋼管廣泛應(yīng)用于制造耐、耐硫酸、耐點(diǎn)蝕、耐應(yīng)力腐蝕、耐低溫，要求無(wú)磁、強(qiáng)度較高的設(shè)備、結(jié)構(gòu)件及惡劣的腐蝕環(huán)境下使用等。

耐高溫不銹鋼管是指在高溫下具有良好的化學(xué)穩(wěn)定性或較高強(qiáng)度的高合金鋼。

耐熱鋼不銹鋼管按基體組織分為以下5種：

奧氏體耐高溫不銹鋼管---在室溫和使用溫度下基體為奧氏體組織。

鐵素體耐高溫不銹鋼管---在室溫和使用溫度下基體為鐵素體組織。

馬氏體耐高溫不銹鋼管---在室溫下基體組織為馬氏體組織。

沉淀硬化耐熱不銹鋼管---在室溫和使用溫度下基體為奧氏體或馬氏體組織。

珠光體耐熱不銹鋼管---在室溫和使用溫度下基體為珠光體組織。

不銹鋼圓管的節(jié)能技術(shù)

不銹鋼圓管生產(chǎn)工藝復(fù)雜， 工序多， 生產(chǎn)能耗大。為僅可能節(jié)約能源， 降低消耗， 近年不銹鋼圓管廠主要采取了如下的節(jié)能技術(shù)：

（１）采用連鑄管坯代替軋制管坯；

（２）采用新型環(huán)形加熱爐和隔熱材料；

（３）采用新設(shè)備新工藝， 定徑時(shí)取消再加熱爐工序， 張力減徑時(shí)采用低能耗再加熱；

（４）采用在線常化工藝， 以及在線直接淬火再回火工藝， 取消淬火加熱爐； 開(kāi)發(fā)低溫軋制及熱機(jī)軋制技術(shù)。