隨車吊廣泛用于各種裝卸、安裝起重作業(yè)，尤其適用于野外起重、救險(xiǎn)作業(yè)和在車站、港口、倉庫、建筑工地等狹窄場所作業(yè)。采用國內(nèi)知名吊機(jī)及液壓泵系統(tǒng)，可根據(jù)用戶需求選用不同長度、噸位的貨廂或吊機(jī)。24小時(shí)購車服務(wù)熱線：具備功率大，車速高、爬坡能力強(qiáng)，起升高度高，作業(yè)范圍大?？蓪?shí)現(xiàn)快速升降，高效、節(jié)能。具有機(jī)動(dòng)靈活、方便高效、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。

隨車吊的分類：
1.前置式
前置式是指起重裝置布置在駕駛室和車廂之間的形式。多用于起重能力小于1t的中、小型隨車吊，適用于裝卸包裝成件的貨物等。這種布置形式可充分利用貨廂面積，并保證起重臂在允許的伸出長度內(nèi)和相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)條件下，能達(dá)到車廂的所有位置，車廂面積利用率高。此外，起重裝置離汽車發(fā)動(dòng)機(jī)較近，從液壓泵到起重機(jī)液壓缸的管通較短，流動(dòng)阻力小，液壓傳動(dòng)效率比其他布置形式高，便于布置，應(yīng)用較多。在進(jìn)行這種車型的整車布置時(shí)，要注意防止前軸超載。
2.中置式
中置式是指起重裝置布置在車廂中部的形式。起重能力一般在1-3t，且采用加長的大、中型汽車底盤。這種布置形式的特點(diǎn)是起重臂短，軸荷分配易于滿足要求，基本可保持原車的質(zhì)心位置，適用于裝卸和運(yùn)輸長度整齊的管材、建筑材料、條狀物件及木材等，貨物沿車廂縱向安放。但由于起重機(jī)布置在車廂中部，使車廂面積的利用率較低。
3.后置式
后置式是指起重裝置布置在車廂后部的形式。車廂面積利用率高，并可以方便地裝卸該車所牽引的全掛車中的貨物。但是改變了原車的軸荷分配，使操縱性變差。此外，主車架需做改裝設(shè)計(jì)，并且受載情況變壞，液壓管路太長且布置不便。

大運(yùn)可上黃牌的隨車吊底盤，比如大運(yùn)風(fēng)馳隨車吊底盤，這款底盤軸距為5米，采用2250風(fēng)馳駕駛室，搭配玉柴180馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，法士特小八檔變速箱，5噸前橋，10噸后橋，300*(8+8)局部三層大梁，10.0R20鋼絲胎，標(biāo)配氣囊座椅，液壓翻轉(zhuǎn)，原裝取力器，節(jié)油開關(guān)，遠(yuǎn)程油門，上裝可搭配吊機(jī)噸位為6.3噸、8噸等等。

隨車吊是一種通過液壓舉升及伸縮系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)貨物升降、回轉(zhuǎn)、吊運(yùn)的設(shè)備，通常裝配于載貨汽車上。
近幾年來，中國勞動(dòng)力成本的提高以及對(duì)作業(yè)效率越來越高等因素，隨車吊越來越被人們所關(guān)注，銷量逐年遞增。隨車吊相關(guān)車型有2噸、3.2噸、4噸、5噸、6.3噸、8噸、10噸、12噸、16噸以及更大吊機(jī)可供選擇，可選擇直臂或折臂式吊機(jī)。底盤常見的有三環(huán)、東風(fēng)，福田，解放，重汽等品牌，吊機(jī)品牌主要有三一，徐工，石煤，程力等品牌。隨車吊是隨車起重機(jī)和底盤組合在一起的一種運(yùn)輸車輛。是由起重臂、轉(zhuǎn)臺(tái)、機(jī)架、支腿等部分組成。通過變幅、伸縮、回轉(zhuǎn)、卷揚(yáng)等機(jī)構(gòu)的動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)隨車吊的機(jī)械動(dòng)作，通過不同動(dòng)作的組合實(shí)現(xiàn)起重作業(yè)。隨車吊均由機(jī)架(汽車主車架和起重機(jī)的連接架)、起重臂及其支架、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、卷揚(yáng)裝置、支腿、液壓系統(tǒng)等組成。