波形護(hù)欄，作為一種道路安全防護(hù)的交通設(shè)施，被廣泛運(yùn)用在各個(gè)高速公路、鄉(xiāng)村公路、省道以及縣道的兩側(cè)，是日常生活中最常見的一種防護(hù)設(shè)施。近些年，國務(wù)院出臺(tái)相關(guān)政策大力發(fā)展農(nóng)村基礎(chǔ)工程建設(shè)，使得這種護(hù)欄的需求量大大提升。對(duì)于波形護(hù)欄來說，莫過于其安裝的地方不同，價(jià)格也有所不同。比如說，在高速公路路側(cè)適用的雙波型護(hù)欄，采購價(jià)格一般在110元/米左右。而在鄉(xiāng)村公路上使用同樣是雙波型護(hù)欄價(jià)格可能僅僅只有80元/米。那么，這種價(jià)格的差異性是由什么因素決定的。

1.材料的差異性

材料的差異性主要體現(xiàn)在波形護(hù)欄配件里面的護(hù)欄板、立柱。根據(jù)國家交通部發(fā)布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，高速公路波形護(hù)欄的護(hù)欄板厚度不得低于4.0mm，而鄉(xiāng)村公路使用的波形護(hù)欄根據(jù)實(shí)際情況往往不需要這么好的材料，所以厚度降低到3.0mm，甚至有的護(hù)欄板厚度僅僅為2.75mm。高速公路使用的立柱直徑為140mm，壁厚不低于4.5mm，鄉(xiāng)村公路上用的立柱直徑僅為114mm，壁厚為4.0mm。護(hù)欄板和立柱基本上占了波形護(hù)欄總質(zhì)量的80%以上，所以說波形護(hù)欄護(hù)欄板和立柱的差異是導(dǎo)致價(jià)格存在差異的其中一個(gè)重要因素。

表面處理的差異性

高速公路波形護(hù)欄配件都是采用熱鍍鋅 噴塑的處理方式，護(hù)欄板、立柱、端頭的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鍍鋅量為600g/m3，螺栓、防阻塊、托架的標(biāo)準(zhǔn)鍍鋅量為350g/m3。鄉(xiāng)村公路使用的波形護(hù)欄鍍鋅量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)鍍鋅量，甚至有些地方使用的波形護(hù)欄僅僅采用了噴塑的處理方式。

綜上所述，高速公路和鄉(xiāng)村公路使用的波形護(hù)欄價(jià)格存在較大差異已經(jīng)不足為奇了。另外在后期安裝的過程中也會(huì)存在一定的價(jià)格差異性，立柱的打樁和預(yù)埋的處理方式價(jià)格整整相差的一倍，打樁式的安裝最低僅為10元/米。影響安裝的價(jià)格的另外一個(gè)因素就是路基的好壞，不管說是波形護(hù)欄材料還是后期安裝先咨詢下生產(chǎn)廠家，廠家的技術(shù)人員會(huì)給出一個(gè)相對(duì)權(quán)威和值得信服的答案.