Handset-Gas便攜式尾氣分析儀

 

 

產(chǎn)品概述：

l 1. 采用 NDIR 測試平臺；

l 2. 適用于點燃式發(fā)動機汽油車 CO-CO2-HC-O2-NO-Lambda 測試；

l 3. 滿足 ISO3930/OIML,R99 00 級精度；

l 4. 模塊化設(shè)計,PC 型尾氣分析儀，儀器穩(wěn)定可靠

l 5. 完全符合國家法規(guī)標準，數(shù)據(jù)能存儲分析；

l 6. 帶有大容量電池，適合取電不方便的場合使用；

l 7. 主機與 PAD 手持通過無線 WIFI 通信，方便現(xiàn)場使用；

l 8. 帶有多種轉(zhuǎn)速油溫接口，包括震動式及點煙器傳感器、

l 9. OBDII 診斷儀、電瓶接口等。

 

系統(tǒng)功能:

l 1. 預(yù)熱時間 1-9 分鐘（與環(huán)境溫度有關(guān)）；

l 2.  CO-CO2-HC響應(yīng)時間小于 5 秒；

l 3. 緊湊設(shè)計，特別適合野外測試和環(huán)保路檢測；

l 4. 采用藍牙及無線 WIFI 通訊，方便檢測現(xiàn)場；

l 5. 滿足 ISO3930/OIML R99 00 級精度；

l 6. 藍牙無線通訊；

l 7. 可選 NOx 測試功能；

l 8. 多燃料選擇功能（CNG/LPG/petrol）；

l 9. 完全滿足 GB18285-2018 雙怠速排放測試要求；

l 10.內(nèi)置電池或 300WH 高容量可重復充電電池（可選）；

l 11.配備無線藍牙微型打印機,可用于現(xiàn)場打印;

l 12.操作簡便,直觀形象;

l 13.配備手持 PC,檢測數(shù)據(jù)可大量存儲、查詢、上傳；

l 14.檢測數(shù)據(jù)可以直接通過 4G 網(wǎng)絡(luò)傳輸（可選）；

 

技術(shù)參數(shù)：

成分	測量范圍	分辨率	測量精度
CO	0-15 %vol.	0.001 %vol.	±0.02%vol或±3%
CO2	0-20 %vol.	0.1 %vol.	±0.3%vol.或±3%
HC	0-20,000ppm	1ppm	±4ppm或±3%
O2	0-25 %vol.	0.01 %vol.	±0.02%vol.或±3%
NOx	0-5,000ppm	1ppm	±25ppm或±4%
Lambda	0-9.999	0.001
發(fā)動機轉(zhuǎn)速     400-9,999rpm    10rpm      ±20rpm 400＜rpm＜2000 ±2% from 2001 to 9,999
油溫	-13-+150℃ 1℃ ±1℃
充電時間 一般3小時
電池充滿使用時間 7-8.5小時
重量	8kg（不含配件 10kg（含配件）
尺寸（長╳寬╳高） 365mm╳335mm╳180mm
符合標準 GB18285-2018雙怠速法
通信方式 主機與平板通過WIFI，打印機通過無線藍牙

 

用路博Handset-Gas便攜式尾氣分析儀檢測尾氣合格否

尾氣不合格？基本上都是這些原因造成的，看看你中了哪條

現(xiàn)在機動車年檢時都需要檢測尾氣，而且隨著大氣治理的推進機動車尾氣檢測要求也越來越嚴格，目前很多地方尾氣檢測不合格后都需要維修并且拿著維修證明才能復檢，復檢后再不合格達到三次后系統(tǒng)會鎖定車輛信息，以后再無機會進行檢測了。因此*讓愛車尾氣達標是每個車主都十分關(guān)心的問題，今天咱們就來說說汽油機尾氣處理的原理以及*防止尾氣不合格。

汽油機尾氣有害物質(zhì)成分

汽油機尾氣里的有害物質(zhì)主要是碳氫化合物(CH)、氮氧化合物(NO)、一氧化碳(CO)和顆粒物，碳氫化合物主要來自未完全燃燒的汽油，潤滑油，會直接危害人體。氮氧化物主要危害人體呼吸系統(tǒng)，還會形成酸雨。一氧化碳就不用說了，每年冬季都有一氧化碳中毒的新聞。在國六以前主要檢測尾氣中的CH、NO、CO，國六把顆粒物也加入了檢測范圍。

尾氣處理方法

汽油車上主要靠三元催化器來凈化尾氣，三元催化器位于發(fā)動機排氣系統(tǒng)，外形很像布滿小孔的蜂窩煤，被封裝在密閉金屬殼中，尾氣從排氣系統(tǒng)經(jīng)過時必須經(jīng)過三元催化器，在三元催化器的催化劑作用下有害物質(zhì)之間進行氧化還原反應(yīng)生成無害物。

尾氣不合格的原因和解決辦法:

1、氮氧化物超標

氮氧化物主要是空氣中的氮氣在高溫下被氧化生成的，因為空氣中氮氣含量接近80%，所以在氣缸內(nèi)高溫燃燒時很容易產(chǎn)生氮氧化物。一般尾氣氮氧化物超標主要是混合氣過濃，當混合氣過濃時汽油不完全燃燒產(chǎn)生大量碳氫化合物，它們與氮氣反應(yīng)時不需要太高溫度就能生成很多氮氧化物。所以當尾氣氮氧化物不合格時可以查看噴油嘴是否滴漏、進氣是否受阻、火花塞是否老化等容易造成混合氣過濃或者燃燒不完全的故障。

2、一氧化碳超標

一氧化碳主要來自汽油不完全燃燒，一氧化碳超標主要是混合氣過濃導致的。因為混合氣太濃時汽油中的C不能完全被氧化成二氧化碳，因此會導致一氧化碳大量生成。

3、碳氫化合物超標

碳氫化合物超標主要有三個原因，首先是汽油不完全燃燒，混合氣過濃會導致不完全燃燒，混合氣過稀無法點燃造成失火率過高也會使氣缸里混合氣不完全燃燒，油氣混合不均勻也會引起不完全燃燒。廢氣殘余量過大也會形成不完全燃燒。這些都會使碳氫化合物含量超標。

其次是發(fā)動機工作溫度太低，因為氣缸燃燒時火焰中心溫度很高，如果發(fā)動機溫度太低的話會導致氣缸壁實際溫度過低，火焰?zhèn)鞑r鋒面遇到相對低溫的氣缸壁會出現(xiàn)劇烈的能量轉(zhuǎn)移導致火焰鋒面燃燒反應(yīng)中斷，這時候靠近氣缸壁的地方會生成大量碳氫化合物。所以想要避免碳氫化合物超標首先要保證熱車狀態(tài)下檢測，其次要保養(yǎng)好散熱系統(tǒng)，使發(fā)動機運行在合適的溫度區(qū)間。

*燒機油和積碳過多也會增加碳氫化合物的排放，因為機油和積碳會吸收一部分汽油，在燃燒時這部分汽油無法參與燃燒，在高溫下生成大量碳氫化合物導致排放超標。因此平時要勤保養(yǎng)，按時更換機油，使用合格的汽油保持燃燒室清潔，避免積碳過度生成。而且燒機油還會加劇積碳生成速度，進入惡性循環(huán)。

三元催化器失效也會引起排放超標

三元催化器主體是陶瓷做成的骨架，布滿小孔，孔內(nèi)側(cè)有氧化鋁涂層，而最重要也是最貴的起催化作用的鉑、銠、鈀三種貴金屬則以細微的顆粒狀存在于氧化鋁涂層上，對經(jīng)過的尾氣中的有害物質(zhì)進行催化轉(zhuǎn)化。當三元催化器表面活性物質(zhì)被排放顆粒物堵塞或者覆蓋后廢氣無法充分接觸催化劑活性物質(zhì)從而導致轉(zhuǎn)化效率下降，尾氣不合格。有些劣質(zhì)機油、汽油里的添加劑也會毒害活性物質(zhì)從而使催化器發(fā)生不可逆的損壞。

一般由堵塞或者覆蓋造成的催化器效率降低可以使用清洗三元催化器的方法進行處理，而催化劑中毒基本上是只能更換了。所以我們平時一定要選擇合格可靠的機油，到正規(guī)加油站加油，盡量不要加來路不明的汽油，以免損壞三元催化器，因為這東西特別貴，可能你省下的油錢還不夠修車。