止水帶一般都是在安裝后澆帶位置，有防水的地下室側(cè)墻板分割縫或施工縫處，暴露在外周期長，要做好防護(hù)措施。地下室底板后澆帶的止水鋼板凹口朝向：某項(xiàng)目一期地下室的設(shè)計(jì)圖紙指出：除注明外，施工縫、變形縫、（誘導(dǎo)縫）后澆止水帶選用中埋式止水帶。那么安裝時鋼板的凹口朝向是施工時要解決的問題。項(xiàng)目部向設(shè)計(jì)單位進(jìn)行了詢問。

汽車車身鋼板并不是越厚越好，過厚的鋼板不僅會徒增車身重量，影響燃油經(jīng)濟(jì)性和操控穩(wěn)定性，而且更會因?yàn)閺?qiáng)度分布的不合理，導(dǎo)致本應(yīng)受到保護(hù)的乘員艙承擔(dān)更多的吸能責(zé)任，從而不能很好地起到保護(hù)作用。因此，現(xiàn)代汽車車身設(shè)計(jì)遵循的是“好鋼用在刀刃上”的需求設(shè)計(jì)原則。一方面在保證滿足車身碰撞安全性的前提下，zui大限度實(shí)現(xiàn)車身輕量化；另一方面則是通過車身零件強(qiáng)度的合理分布，達(dá)到使不同部位吸能而保護(hù)乘員艙的目的。

熱成型工藝為高強(qiáng)度鋼應(yīng)用帶來革命性突破,傳統(tǒng)的成型方法難以解決高強(qiáng)度鋼板在汽車車身制造中遇到的問題，而熱成型技術(shù)正解決了這些問題。熱成型工藝是將常溫下的高強(qiáng)度鋼板加熱到880-950℃，然后送入內(nèi)部帶有冷卻系統(tǒng)的模具內(nèi)沖壓成型，zui后快速冷卻，使沖壓件得到硬化。熱成型技術(shù)有利于對零件尺寸進(jìn)行精1確控制，并大幅度提高強(qiáng)度與減輕零件重量。