落地式鋼板筒倉 二萬噸粉煤灰?guī)煸O計建造
鋼板庫組成：大型鋼板庫有以下部分組成：倉體鋼結(jié)構(gòu)部分、爬梯、護欄、上料管、除塵器、壓力安全閥、高低料位計、卸料閥等

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采用瀝青路面分析儀(APA)對排水性瀝青混合料(DA混合料)和SMA混合料進行標準條件和重載交通條件下的車轍試驗,采用車轍深度指標分析DA混合料的抗車轍能力及其對加載水平、加載次數(shù)及溫度的敏感性.結(jié)果表明:采用高黏度瀝青、適當級配組成并予以充分壓實,DA混合料的抗車轍能力可有效提高;DA混合料抗車轍能力對加載水平、加載次數(shù)以及溫度的敏感性均低于SMA混合料.
鋼板倉初次使用可能出現(xiàn)一系列的問題，如傾斜、儲層傾角等問題.所以對于初次使用時必須按照相關驗收標準進行規(guī)定，初始進料必須是三次充、前40%、35%、25%、每一次的完成后，要站在一段時間，不到一個月前的2個，不少于2個月。對偏心裝卸的現(xiàn)象，要防止裝卸，必須先卸下倉。在施工中，試裝、三個階段的正常使用，也應嚴格按照國家有關規(guī)定，進行沉降測量，應密切注意井底底沉降和沉降觀測記錄的差異應妥善保存。
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利用3組共9根玻璃纖維增強復合材料(GFRP)管件軸心受壓穩(wěn)定性試驗,觀察其破壞過程及破壞特征,分析研究管件變形、極限承載力及破壞形式,同時建立了管件的ANSYS有限元模型.結(jié)合試驗及有限元分析結(jié)果,推導出GFRP圓管構(gòu)件實用的極限承載力計算公式,其計算結(jié)果與試驗結(jié)果吻合較好.