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神奇的集裝箱建筑

近年來隨著建筑觀念的發(fā)展，集裝箱建筑從使用者自主興建的臨時性建筑，逐漸進入了建筑師的視野而成為正規(guī)的業(yè)務(wù)之一。

如今，集裝箱的神奇魅力體現(xiàn)在許多方面，集裝箱建筑已經(jīng)逐漸融入社會，尤其是作為基本組件的獨立完整的特性。徹底靈活和自由想象的符合現(xiàn)代個性化發(fā)展的趨勢，也滿足了新時代人們對私人定制的特殊要求。

?集裝箱本身擁有很高的強度，承受荷載的能力甚至超過一般普通建筑物，并且還具有防腐蝕和一定的防火能力。

?造價比傳統(tǒng)建筑更為便宜，且可二次利用，不會產(chǎn)生過多的建筑垃圾。

?由于集裝箱本身的尺寸是固定的，所以每一個集裝箱既可以作為單獨的一棟建筑，也可以是組成某一建筑的一個單元模塊，簡化了施工工序，易組裝易拆卸。

海運集裝箱的各種基本知識

國內(nèi)集裝箱海運的基礎(chǔ)知識：

1、集裝箱外尺寸

包括集裝箱長久性附件在內(nèi)的集裝箱外部較大的長、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進行換裝的主要參數(shù)。是各運輸部門必須掌握的一項重要技術(shù)資料。

2、集裝箱內(nèi)尺寸

集裝箱內(nèi)部的較大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板下面的距離，寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離，長度為箱門內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的較大尺寸。

3、集裝箱內(nèi)容積

按集裝箱內(nèi)尺寸計算的裝貨容積。同一規(guī)格的集裝箱，由于結(jié)構(gòu)和制造材料的不同，其內(nèi)容積略有差異。集裝箱內(nèi)容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術(shù)資料。

4、集裝箱計算單位

又稱20英尺換算單位，是計算集裝箱箱數(shù)的換算單位。目前各國大部分集裝箱運輸，都采用20英尺和40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)計算統(tǒng)一化，把20英尺集裝箱作為一個計算單位，40尺集裝箱作為兩個計算單位，以利統(tǒng)一計算集裝箱的營運量。

集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點，多式聯(lián)運運輸方式

高協(xié)作的運輸方式

集裝箱運輸涉及面廣、環(huán)節(jié)多、影響大，是一個復(fù)雜的運輸系統(tǒng)工程。集裝箱運輸系統(tǒng)包括海運、陸運、空運、港口、貨運站以及與集裝箱運輸有關(guān)的海關(guān)、商檢、船舶代理公司、貨運代理公司等單位和部門。如果互相配合不當，就會影響整個運輸系統(tǒng)功能的發(fā)揮，如果某一環(huán)節(jié)失誤，必將影響全局，甚至導(dǎo)致運輸生產(chǎn)停頓和中斷。因此，要求搞好整個運輸系統(tǒng)各環(huán)節(jié)、各部門之間的高度協(xié)作。同時在這種模式下，促進了各部門的良好協(xié)作氛圍，加大了各部門之間的相互配合。

多式聯(lián)運運輸方式

集裝箱運輸簡化了貨運作業(yè)手續(xù)。貨物采用集裝箱運輸后，以箱作為貨物的運輸單元，減少了繁雜的作業(yè)環(huán)節(jié)，簡化了貨運作業(yè)手續(xù)。

由于集裝箱運輸在不同運輸方式之間換裝時，勿需搬運箱內(nèi)貨物而只需換裝集裝箱，這就提高了換裝作業(yè)效率，適于不同運輸方式之間的聯(lián)合運輸。在換裝轉(zhuǎn)運時，海關(guān)及有關(guān)監(jiān)管單位只需加封或驗封轉(zhuǎn)關(guān)放行，從而提高了運輸效率。