無(wú)錫升源祿金屬制品有限公司主營(yíng)：不銹鋼管,不銹鋼板,不銹鋼角鋼,不銹鋼圓鋼,不銹鋼扁鋼,槽鋼

不銹鋼無(wú)縫管在汽車(chē)工業(yè)方面的應(yīng)用

用到不銹鋼無(wú)縫管的主要是排氣系統(tǒng)，占汽車(chē)不銹鋼無(wú)縫管總用量的1/2以上，80%為鐵素體不銹鋼。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣通過(guò)廢氣進(jìn)氣管、前管、軟管、轉(zhuǎn)換器、中心管從消聲器中流出。排氣系統(tǒng)常用鋼種有409L，436L等。汽車(chē)消聲器主要使用不銹鋼無(wú)縫管。

據(jù)測(cè)算，汽車(chē)用到的不銹鋼無(wú)縫管占到整個(gè)下游對(duì)不銹鋼管用量的大約1.5%，而不銹鋼無(wú)縫管和焊管的使用比例大約2：1。

不銹鋼無(wú)縫管的軋制特性

不銹鋼無(wú)縫管軋制過(guò)程中，不同鋼種和規(guī)格的鋼坯，應(yīng)采取不同的加熱溫度、壓下率和軋制速度。不銹鋼無(wú)縫管軋制中軟化變形主要靠動(dòng)態(tài)回復(fù)進(jìn)行，而奧氏體不銹鋼軋制中軟化變形主要靠動(dòng)態(tài)再結(jié)晶。由于鐵素體和奧氏體兩相組織的軟化特性不同，其熱加工變形特性也不同，如果鋼的軋制溫度控制不當(dāng)，軋制中就容易出現(xiàn)不均勻的應(yīng)力和應(yīng)變現(xiàn)象，從而使在兩相界面處容易形成裂紋。

不銹鋼無(wú)縫管的塑性和變形抗力主要取決于鋼的化學(xué)成份、組織狀態(tài)、軋制溫度和變形條件。其中，溫度影響的總局勢(shì)是隨溫度升高其金屬的塑性增加和變形抗力降低，這是因?yàn)殡S鋼的溫度升高，鋼的原子熱運(yùn)動(dòng)加劇，原子間的結(jié)合力減弱，變形抗力就降低，同時(shí)溫度提高可以增加新的滑移系和熱變形過(guò)程中伴隨回復(fù)再結(jié)晶的軟化過(guò)程，這些因素提高了金屬的塑性變形能力，但隨溫度的繼續(xù)提高，鋼的相態(tài)和晶粒邊界同時(shí)發(fā)生變化，其塑性提高幅度減緩。

不銹鋼無(wú)縫管焊接時(shí)常見(jiàn)缺陷的產(chǎn)生原因和預(yù)防

（1）未焊透： 焊接電流小，根部間隙小，焊接速度過(guò)快、焊機(jī)角度不正常等均易產(chǎn)生未焊透的缺陷。根部間隙≥合適的焊接電3.5mm，流和正確調(diào)整焊機(jī)角度就可避免產(chǎn)生未焊透。

（2）氧化嚴(yán)重：不銹鋼無(wú)縫管防銹的機(jī)理是合金元素形成致密氧化膜，隔絕氧接觸，阻止繼續(xù)氧化，并不是“不生銹”。打底焊時(shí)，管內(nèi)充裝置未能起到良好的保護(hù)作用，焊縫背面將氧化；焊接過(guò)程中對(duì)熔池及焊絲端頭保護(hù)不良，或焊絲表面有氧化雜質(zhì)也會(huì)發(fā)生氧化。在焊接過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)采取適當(dāng)?shù)拇胧钩溲b置盡可能與不銹鋼無(wú)縫管組對(duì)嚴(yán)密，不能留有間隙，不銹鋼無(wú)縫管的間隙用耐高溫錫油紙貼上，避免焊縫金屬氧化。

（3）夾渣、夾鎢： 焊接過(guò)程中，若焊絲端頭在高溫過(guò)程中脫離了氣保護(hù)區(qū)，在空氣中被氧化，當(dāng)再次焊接時(shí)被氧化的焊絲端頭未清理，又送入熔池中，在斷口試驗(yàn)中判為夾渣；若鎢極長(zhǎng)度伸出量過(guò)大，焊機(jī)動(dòng)作不穩(wěn)定，鎢極與焊絲或鎢極與熔池相碰后，又未終止焊接，從而造成夾鎢。因不銹鋼無(wú)縫管呈圓形，焊機(jī)、送絲角度要隨時(shí)變化，所以手法一定要“穩(wěn)、準(zhǔn)、快”，“穩(wěn)”就是焊機(jī)、焊絲保持穩(wěn)定，“準(zhǔn)”就是焊絲送進(jìn)均勻，“快”就是焊機(jī)、焊絲的移動(dòng)和角度變化要及時(shí)，這樣就可以避免夾渣、夾鎢的現(xiàn)象。

（4）內(nèi)凹： 裝配間隙過(guò)小，焊接過(guò)程中焊

機(jī)擺動(dòng)幅度大，致使電弧熱量不能集中于根部，產(chǎn)生了背面焊縫低于不銹鋼無(wú)縫管表面的內(nèi)凹現(xiàn)象。電弧熱量盡量集中于根部，仰焊部位多給點(diǎn)焊絲可避免內(nèi)凹。