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合金管的用途

合金管通常是在淬火及回火或調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，用以制造受重負(fù)荷及摩擦的零件，如熱軋用直徑在600mm以下的軋輥、減速器軸、齒輪、傳動軸、止推環(huán)、支承輥的心軸、拖拉機(jī)離合器齒輪、柴油機(jī)的連桿、螺栓、挺桿和重型礦山機(jī)械要求高強(qiáng)度與耐磨的齒輪、油膜軸承套等。在某些情況下，也用來制造要求表面很高硬度及耐磨性的高頻表面淬火件。此外，這種合金管還可用作中等彈性的彈簧。

合金管的生產(chǎn)如何避免出現(xiàn)質(zhì)量問題？

現(xiàn)在生產(chǎn)的合金管，多是采用的熱軋技術(shù)，因為溫度高，因此變形抗力比較小，一般都是用鋼板來完成整改軋制過程，在這個操作過程中，還需要考慮到的是鋼板的具體厚度，如果是對于精度要求相對比較低的，則不會出現(xiàn)板形的問題，主要是以控制為主，也就是說，在溫度控制的方面，也同時是一個必須要考慮到的問題，可以說，這個部分的考慮也同樣是很重要的。

市場中對于合金管都有鮮明的質(zhì)量要求，特別是對不同合金元素的要求是不能馬虎的，其中的有害元素必須要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，也需要考慮到管道材料在生產(chǎn)完成之后的危險性和缺陷問題，比如可能會產(chǎn)生的裂紋、內(nèi)折、外折、軋破、離層、結(jié)疤、拉凹等等問題，這些也都必須控制在約定的范圍之內(nèi)，避免出現(xiàn)質(zhì)量問題。

合金管的連接方式

在重型裝備制造領(lǐng)域，超重超大型合金管的重量往往達(dá)數(shù)百噸，甚至更大。采用傳統(tǒng)的整體制造方法存在風(fēng)險大、成本高、運輸和吊裝難度大等缺陷，于是提出了重型承載結(jié)構(gòu)的剖分一組合設(shè)計制造思想，即將無法制造的重型承載件剖分為若干子件，然后以某種連接方式組合成為一個整體，以降低制造難度。

剖分后各子件的制造難度大大降低，子件間的組合連接問題成為剖分一組合結(jié)構(gòu)能否實現(xiàn)的核心問題。傳統(tǒng)的合金管的連接方式為機(jī)械連接和冶金結(jié)合。前者在連接螺紋、鍵孔和銷孔處產(chǎn)生應(yīng)力集中區(qū)，易發(fā)生疲勞破壞；后者主要是焊接，大斷面結(jié)枃的焊接質(zhì)量控制及焊后熱處理較為困難。專家通過自然界中大量的坎合現(xiàn)象，提出了采用預(yù)應(yīng)力坎合結(jié)構(gòu)來解決剖分子件間的連接問題自然界中存在形形色色的坎合現(xiàn)象。

例如，藤蔓植物爬墻虎通過向表面凹處生長，可以準(zhǔn)確地生成一個表面輪廓并硬化，使得植物表面和其他表面形成互鎖，并牢固地連接在一起；植物豬秧果實的表面有鉤子狀的組織，鉤子接觸動物絨毛然后互鎖，產(chǎn)生較為牢固的連接力；壁虎則是通過腳爪底部帶有的200萬根具有柔韌性的絨毛以及每根絨毛上的10萬多根微剛毛和接觸表面形成互鎖，利用產(chǎn)生的連接力在玻璃或墻壁面上行走的。