鐵路標(biāo)志樁 公路標(biāo)志牌 價(jià)格供應(yīng)pvc地埋標(biāo)志樁

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使用ABAQUS有限元分析軟件,按照GB/T 24500-2009規(guī)定建立了成人頭部沖擊器撞擊碳纖層合板模型,探討了9種鋪層方式下,頭部傷害指標(biāo)HIC值與侵入量、撞擊持續(xù)時(shí)間和沖擊能量吸收之間的關(guān)系,并比較了層合板不同鋪層角度對行人頭部損傷的影響。結(jié)果表明,HIC值大小基本與侵入量、撞擊持續(xù)時(shí)間和沖擊能量吸收有一定的反比關(guān)系;鋪設(shè)三種角度的層合板有利于行人頭部保護(hù);45°方向鋪層對降低HIC值和減小侵入量貢獻(xiàn)。

對CFRP筋材錨固系統(tǒng)力學(xué)性能的研究進(jìn)展進(jìn)行了綜述。重點(diǎn)介紹了近幾年該領(lǐng)域的研究成果,其中包括試驗(yàn)研究和數(shù)值仿真研究。對當(dāng)前研究進(jìn)展進(jìn)行了評(píng)述并給出了一些觀點(diǎn):指出夾片錨不能充分發(fā)揮CFRP筋材的強(qiáng)度,提出建立逐漸損傷強(qiáng)度分析方法,對夾片部位筋材的逐漸損傷破壞過程與強(qiáng)度進(jìn)行分析預(yù)測;為了加速推廣CFRP筋材的工程應(yīng)用,需要對CFRP筋錨固系統(tǒng)的疲勞性能與應(yīng)力松弛性能開展深入研究;提出了一種新型CFRP拉索結(jié)構(gòu),更有利于CFRP拉索的錨固與盤卷。后對CFRP拉索在應(yīng)用中有待于解決的一些問題進(jìn)行了展望。