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  (4)鑿巖機(jī)釬尾制造工藝路線  工藝路線分一般釬尾和重型導(dǎo)軌式釬尾兩種。

  1)一般釬尾的工藝路線：毛坯鍛造→退火→機(jī)械加工→滲碳→淬火→回火→清洗→磨削→成品。

  2)重型導(dǎo)軌式釬尾工藝路線：毛坯鍛造→退火→機(jī)械加工→氣體滲碳直接淬火→高溫回火→等溫淬火→兩次低溫回火→冷滾壓螺紋退刀槽→磨削→成品。

 (4)鑿巖機(jī)釬尾制造工藝路線  工藝路線分一般釬尾和重型導(dǎo)軌式釬尾兩種。

 1)一般釬尾的工藝路線：毛坯鍛造→退火→機(jī)械加工→滲碳→淬火→回火→清洗→磨削→成品。

 2)重型導(dǎo)軌式釬尾工藝路線：毛坯鍛造→退火→機(jī)械加工→氣體滲碳直接淬火→高溫回火→等溫淬火→兩次低溫回火→冷滾壓螺紋退刀槽→磨削→成品。

    在液壓鑿巖鉆車(chē)用釬桿方面，國(guó)產(chǎn)液壓鑿巖鉆車(chē)用掘進(jìn)釬桿、鑿巖接桿釬桿、MF釬桿的年產(chǎn)量有1萬(wàn)多支，由于受中空鋼材性能、熱處理設(shè)備等因素影響，產(chǎn)品質(zhì)量不能完全滿(mǎn)足大功率液壓鉆車(chē)使用的要求。同時(shí)由于國(guó)外液壓鑿巖鉆車(chē)釬桿在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的售價(jià)降低，影響國(guó)產(chǎn)釬桿在市場(chǎng)的銷(xiāo)售。

     國(guó)內(nèi)現(xiàn)年產(chǎn)液壓鑿巖鉆車(chē)用球齒釬頭約40萬(wàn)只。目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)球齒釬頭企業(yè)有近20家，其中生產(chǎn)量較大，且作為主要產(chǎn)品的有4—5家。總的來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)球齒釬頭與進(jìn)口產(chǎn)品相比，在價(jià)格方面有較大的優(yōu)勢(shì)，但也存在質(zhì)量不穩(wěn)定，服役壽命相對(duì)較短，磨損后釬頭可修復(fù)性能差等不足之處。

    近期研制了型鑿巖機(jī)。經(jīng)各項(xiàng)測(cè)試，取得較好效果。拿它與當(dāng)前輕便的型氣腿式鑿巖機(jī)比較：機(jī)重相等，耗氣量只增加，鑿巖速度卻提高，而所需軸推力幾乎相等，且振動(dòng)有了改善，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)更為穩(wěn)定。由于型機(jī)不少用戶(hù)已經(jīng)用來(lái)手持鑿巖，現(xiàn)在新機(jī)的振動(dòng)有了改善，說(shuō)明可以手持鑿巖。新機(jī)的鑿速快了，說(shuō)明鑿速也達(dá)到了比較先進(jìn)的水平。而且一臺(tái)排氣量的空壓機(jī)正好可拖動(dòng)三臺(tái)型機(jī)作業(yè)，符合多數(shù)巷道和隧道工程的動(dòng)力配置條件。所以，型鑿巖機(jī)是組成多功能鑿巖機(jī)主機(jī)的選機(jī)型。