淄博冠穎機(jī)械廠主營(yíng)：機(jī)械零部件加工，減速機(jī)，電動(dòng)滾筒，傳送設(shè)備，電機(jī)

外裝式電動(dòng)滾筒冷卻方式有哪些電動(dòng)滾筒

外裝式電動(dòng)滾筒使用的時(shí)間比較長(zhǎng)久就會(huì)造成溫度的升高，嚴(yán)重的話還會(huì)造成設(shè)備的燒毀，因此我們需要想方法對(duì)其設(shè)備進(jìn)行冷卻，降低溫度。
一、油冷式
這種外裝式電動(dòng)滾筒也稱為間接油冷式外裝式電動(dòng)滾筒，外裝式電動(dòng)滾筒內(nèi)有一定的冷卻油液，因?yàn)闈L筒體不停地旋轉(zhuǎn)，筒體上刮油板將油液不停地澆到電動(dòng)機(jī)和齒輪上，帶走電動(dòng)機(jī)和齒輪工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，把熱量傳遞到滾筒體壁上，加速電機(jī)散熱，并對(duì)齒輪產(chǎn)生潤(rùn)滑作用。
二、風(fēng)冷式
風(fēng)冷式外裝式電動(dòng)滾筒的特點(diǎn)是電動(dòng)機(jī)不用油液冷卻，靠傳導(dǎo)、輻射和風(fēng)的對(duì)流，又可分為強(qiáng)制風(fēng)冷和自然風(fēng)冷兩種。
三、油浸式
油浸式外裝式電動(dòng)滾筒也叫直接油冷式外裝式電動(dòng)滾筒，這類型的外裝式電動(dòng)滾筒允許油液進(jìn)入電動(dòng)機(jī)內(nèi)部，直接與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子和定子繞組接觸，將它們工作時(shí)產(chǎn)生的熱量靠滾筒體不斷地旋轉(zhuǎn)而傳遞到滾筒體內(nèi)壁。
外裝式電動(dòng)滾筒主要分為三種類型，這三種類型根據(jù)自身的結(jié)構(gòu)，有著不同的冷卻方式，對(duì)其冷卻方式做好了解，有益于更好的維護(hù)，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。

?風(fēng)冷式電動(dòng)滾筒電動(dòng)滾筒

風(fēng)冷式電動(dòng)滾筒

這種電動(dòng)滾筒的特點(diǎn)是電動(dòng)機(jī)不用油液冷卻，油液或潤(rùn)滑脂只潤(rùn)滑減速器。電動(dòng)機(jī)的冷卻靠傳導(dǎo)、輻射和風(fēng)的對(duì)流。這種類型的滾筒在國(guó)內(nèi)用的很少。

將電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)置于筒內(nèi)部的電動(dòng)滾筒和將減速機(jī)構(gòu)置于筒體內(nèi)外聯(lián)電機(jī)而構(gòu)成的外裝式電動(dòng)滾筒，主要應(yīng)用在固定式和移動(dòng)式帶式輸送機(jī)上，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的電機(jī)－減速器－傳動(dòng)滾筒形成的外驅(qū)動(dòng)裝置。

怎么降低電動(dòng)滾筒的噪音電動(dòng)滾筒

電動(dòng)滾筒主要使用在帶式輸送機(jī)上，但是在使用的時(shí)候也有一個(gè)問題，在使用的時(shí)候會(huì)有比較大的噪音，當(dāng)然了這是設(shè)備在使用中不可避免的，但是我們?cè)谑褂玫臅r(shí)候如果能夠減少一些噪音，也會(huì)使操作人員受到的噪音影響更小，下面我們看看怎么降低設(shè)備的噪音吧。

1、當(dāng)設(shè)備的結(jié)構(gòu)允許時(shí)，首先需要考慮使用的斜齒輪，它跟普通的直齒輪相比來(lái)說，振動(dòng)和噪聲都有大面積的減小，一般選擇8-20的螺旋角進(jìn)行使用。

2、如果能夠把設(shè)備的動(dòng)載荷及速度波動(dòng)減少到更小，那么也可以達(dá)到降低噪聲的目的。這種方法是已經(jīng)經(jīng)過實(shí)踐的比較有效的一種方法。不過使用這種方法，它的工程量是比較大的，主要是在工藝上的改動(dòng)比較大，所以很多小型的工廠無(wú)法進(jìn)行操作。

3、在滿足彎曲疲勞強(qiáng)度的前提下，當(dāng)減速機(jī)中心距保持一定時(shí)，提議使用齒數(shù)比較多的電動(dòng)滾筒，這種方法也是可以提高重合度的，使傳動(dòng)的過程更加平穩(wěn)的同時(shí)能夠降低噪聲。

4、在性價(jià)比比較合適的情況下，在設(shè)計(jì)的時(shí)候需要盡可能加大硬齒面齒輪的精度等級(jí)，由于高精度等級(jí)齒輪產(chǎn)生的噪音要小于低精度等級(jí)齒輪產(chǎn)生的噪音。

5、如何降低設(shè)備在運(yùn)行時(shí)的齒輪傳動(dòng)噪聲已經(jīng)是行業(yè)內(nèi)的重要研究課題，國(guó)內(nèi)外不少技術(shù)人員都把齒輪傳動(dòng)中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動(dòng)載、振動(dòng)和噪聲的主要因素。