隨車吊大臂分為直臂和折臂兩種。購買隨車吊一定要根據(jù)自己的用車情況來選擇,隨車吊生產(chǎn)廠家給出產(chǎn)品參數(shù)所對應(yīng)的吊機(jī)噸位都是指吊機(jī)的極限吊重（在不伸大臂，吊機(jī)全仰角的情況下的吊重），吊機(jī)大臂伸的越長，大臂仰角越小，吊機(jī)能承載的噸位就越小，購買自備吊時(shí)，需要結(jié)合實(shí)際的工作狀況（平時(shí)吊重多少，貨物離車子的距離）來考慮吊機(jī)的噸位，建議買大不買小。

隨車吊的種類比較多，分類方式也不一樣。下面就簡單介紹一下隨車吊的種類和用途。
一、隨車吊的種類
1、按照其額定的起重重量分類，大致可以分為小噸位隨車吊、中噸位隨車吊和大噸位隨車吊三種，其中小噸位隨車吊一般額定起重重量為15噸以下，而中噸位隨車吊的額定起重重量為16—45噸，大噸位隨車吊的額定起重重量都在26噸以上。
2、按照其吊臂結(jié)構(gòu)情況分類，大致可以分為定長臂隨車吊、接長臂隨車吊和伸縮臂隨車吊三種，其中定長臂隨車吊主要是小型機(jī)械傳送隨車吊，其特點(diǎn)是隨車吊的全部動(dòng)力由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)來提供，接長臂隨車吊是大噸位隨車吊的主要結(jié)構(gòu)形式，它可以根據(jù)具體的需要，在停機(jī)的情況下，改變吊臂的長度，具有一定的靈活性，而伸縮臂液壓隨車吊是中小噸位隨車吊的主要品種，特點(diǎn)是可以同時(shí)或者逐步伸出或者縮回吊臂。
3、按照其動(dòng)力傳送方式分為機(jī)械傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)和電力傳動(dòng)三種。
二、隨車吊的主要用途
隨車吊廣泛應(yīng)用于港口碼頭、工廠車間、建筑工地等需要起吊搬運(yùn)物料物品的場合，同時(shí)還應(yīng)用于城區(qū)建設(shè)、廣告施工、電力搶修、高空作業(yè)等現(xiàn)場。

隨車吊的分類：
1.前置式
前置式是指起重裝置布置在駕駛室和車廂之間的形式。多用于起重能力小于1t的中、小型隨車吊，適用于裝卸包裝成件的貨物等。這種布置形式可充分利用貨廂面積，并保證起重臂在允許的伸出長度內(nèi)和相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)條件下，能達(dá)到車廂的所有位置，車廂面積利用率高。此外，起重裝置離汽車發(fā)動(dòng)機(jī)較近，從液壓泵到起重機(jī)液壓缸的管通較短，流動(dòng)阻力小，液壓傳動(dòng)效率比其他布置形式高，便于布置，應(yīng)用較多。在進(jìn)行這種車型的整車布置時(shí)，要注意防止前軸超載。
2.中置式
中置式是指起重裝置布置在車廂中部的形式。起重能力一般在1-3t，且采用加長的大、中型汽車底盤。這種布置形式的特點(diǎn)是起重臂短，軸荷分配易于滿足要求，基本可保持原車的質(zhì)心位置，適用于裝卸和運(yùn)輸長度整齊的管材、建筑材料、條狀物件及木材等，貨物沿車廂縱向安放。但由于起重機(jī)布置在車廂中部，使車廂面積的利用率較低。
3.后置式
后置式是指起重裝置布置在車廂后部的形式。車廂面積利用率高，并可以方便地裝卸該車所牽引的全掛車中的貨物。但是改變了原車的軸荷分配，使操縱性變差。此外，主車架需做改裝設(shè)計(jì)，并且受載情況變壞，液壓管路太長且布置不便。

大運(yùn)可上黃牌的隨車吊底盤，比如大運(yùn)風(fēng)馳隨車吊底盤，這款底盤軸距為5米，采用2250風(fēng)馳駕駛室，搭配玉柴180馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，法士特小八檔變速箱，5噸前橋，10噸后橋，300*(8+8)局部三層大梁，10.0R20鋼絲胎，標(biāo)配氣囊座椅，液壓翻轉(zhuǎn)，原裝取力器，節(jié)油開關(guān)，遠(yuǎn)程油門，上裝可搭配吊機(jī)噸位為6.3噸、8噸等等。