隨車吊是定型載貨汽車大梁上的，用來實(shí)現(xiàn)貨物自行裝卸的汽車，除用于鋼材，木材，玻璃，預(yù)制構(gòu)件及各種機(jī)械設(shè)備的普通起重作業(yè)及運(yùn)輸外，還廣乏用于其他各行各業(yè)，如加裝在吊臂頭部工作斗，抓斗，高空作業(yè)平臺(tái)，各種抓具，夾具，吊籃，螺旋鉆，板叉等等，使隨車吊具備了一車多用的功能。

次購(gòu)買隨車吊應(yīng)注意的5個(gè)要點(diǎn)，搞清楚自己購(gòu)買隨車吊的用途，如用來吊運(yùn)型材，鋼材，機(jī)械等。再參考以下幾點(diǎn)：
1. 選擇合適長(zhǎng)度的吊機(jī)，通常相同力矩的吊機(jī)，隨車吊廠家會(huì)有幾種不同的節(jié)數(shù)或長(zhǎng)度的吊機(jī)供選擇，用戶可以按照的吊裝高度確定?？紤]多遠(yuǎn)吊多重的東西。
2. 選擇吊機(jī)吊運(yùn)能力(吊機(jī)力矩)，按照的起吊重量和工作半徑相乘即得需要的吊機(jī)力矩。一般的要考慮貨物的重量
3. 選擇合適的底盤，按照吊機(jī)不同，選擇不同承受能力的底盤，通常大梁越大越好。3噸以下的吊機(jī)可以選用230的大梁;3-6噸的吊機(jī)，可以選用250的大梁，6-8噸的吊機(jī)應(yīng)使用280的大梁，8-10噸的吊機(jī)常用后八輪或者前四后八的底盤。
4. 選擇合適廂長(zhǎng)的底盤，按照吊運(yùn)型材的長(zhǎng)度不同，選擇合適軸距的底盤，可以節(jié)約投資也可以避免貨箱長(zhǎng)度不夠造成的不必要的麻煩。兩軸車總長(zhǎng)只有9米。貨箱一般是5.8米到6.14米。
5. 需要的起吊重量。的吊裝高度。和的作業(yè)半徑。

隨車吊的分類：
1.前置式
前置式是指起重裝置布置在駕駛室和車廂之間的形式。多用于起重能力小于1t的中、小型隨車吊，適用于裝卸包裝成件的貨物等。這種布置形式可充分利用貨廂面積，并保證起重臂在允許的伸出長(zhǎng)度內(nèi)和相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)條件下，能達(dá)到車廂的所有位置，車廂面積利用率高。此外，起重裝置離汽車發(fā)動(dòng)機(jī)較近，從液壓泵到起重機(jī)液壓缸的管通較短，流動(dòng)阻力小，液壓傳動(dòng)效率比其他布置形式高，便于布置，應(yīng)用較多。在進(jìn)行這種車型的整車布置時(shí)，要注意防止前軸超載。
2.中置式
中置式是指起重裝置布置在車廂中部的形式。起重能力一般在1-3t，且采用加長(zhǎng)的大、中型汽車底盤。這種布置形式的特點(diǎn)是起重臂短，軸荷分配易于滿足要求，基本可保持原車的質(zhì)心位置，適用于裝卸和運(yùn)輸長(zhǎng)度整齊的管材、建筑材料、條狀物件及木材等，貨物沿車廂縱向安放。但由于起重機(jī)布置在車廂中部，使車廂面積的利用率較低。
3.后置式
后置式是指起重裝置布置在車廂后部的形式。車廂面積利用率高，并可以方便地裝卸該車所牽引的全掛車中的貨物。但是改變了原車的軸荷分配，使操縱性變差。此外，主車架需做改裝設(shè)計(jì)，并且受載情況變壞，液壓管路太長(zhǎng)且布置不便。

隨車吊大臂分為直臂和折臂兩種。購(gòu)買隨車吊一定要根據(jù)自己的用車情況來選擇,隨車吊生產(chǎn)廠家給出產(chǎn)品參數(shù)所對(duì)應(yīng)的吊機(jī)噸位都是指吊機(jī)的極限吊重（在不伸大臂，吊機(jī)全仰角的情況下的吊重），吊機(jī)大臂伸的越長(zhǎng)，大臂仰角越小，吊機(jī)能承載的噸位就越小，購(gòu)買自備吊時(shí)，需要結(jié)合實(shí)際的工作狀況（平時(shí)吊重多少，貨物離車子的距離）來考慮吊機(jī)的噸位，建議買大不買小。