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高速公路為什么不裝路燈

其實一般來說，高速公路一般除了重要的橋面和隧道外，都是不安裝路燈的。下面小西就來給大家分析分析為什么高速公路不裝路燈。

高速公路安全系數(shù)較高

親們，有見過夜里行人和非機動車輛像在城市街道上那樣來來往往嗎?沒有!因為高速公路不允許行人和非機動車輛上，不允許摩托車、拖拉機、三輪車上，沒有15秒上80碼的車是不能上的。 燈飾照明路燈

安裝路燈并不是為了車輛安全和方便(因為車有前照燈)，而是為了非機動車和行人安全、方便的。而高速公路和城市道路的服務功能不同，城市道路不僅有車輛通行，而且非機動車、行人密集，所以有路燈;高速公路是連接城市與城市、城市與鄉(xiāng)村的城區(qū)外道路，少有非機動車和行人。因此，一般高速公路不設路燈。

另外，高速公路路面都很平坦，無明顯坑槽，路況保持較好，安全系數(shù)更高。

路面反光標志滿足需求

高速公路上安裝路燈，對司機來說是不是更安全更方便呢?答案是否定的哦。

路燈照明是不連續(xù)的、不均勻的。對高速行駛車輛司機來說，這種明暗交替會造成視覺誤差(錯覺)，非常危險。此外，也會很快造成眼睛疲勞。而且路燈照明度較差，而且是散射光，會使長途行駛中的駕駛員眩目，造成駕駛安全隱患。

調試太陽能路燈注意事項

首要需求對太陽能路燈的控制系統(tǒng)進行詳盡的調試作業(yè)，關于這種可以在不同時節(jié)進行照明的設備，它的光源敞開與關閉控制需求與候的變化呈現(xiàn)出一種一起情況。譬如在夏天的時分運用太陽能路燈，控制器便會在天剛亮的時分關閉路燈，而一旦到了夜晚，又會在設定好的時間段按時亮燈。正是因為存在著時控開關的程序，所以太陽能控制系統(tǒng)才會顯現(xiàn)出如此重要的作用。

除了控制的系統(tǒng)以外，太陽能路燈也是一種極為講究實踐運用成效的照明設備，運用它對蓄電池電量的持續(xù)時間也是有必定的需求的。而當蓄電池的充電作業(yè)完成了，亦或許現(xiàn)已到了無法再汲取電能后，太陽能路燈內(nèi)部的一個控制系統(tǒng)便會及時對其下達關閉的指令，如此就可以維護蓄電池在安穩(wěn)的電壓支撐之下，不會容易讓進行自動化控制發(fā)作損壞。

如何合理匹配太陽能節(jié)能路燈的光效和色溫?

一、色溫的選擇

路燈色溫的選擇應考慮當?shù)氐奶鞖猸h(huán)境例如，一些地區(qū)有較多的雨天，因此該地區(qū)需要發(fā)光二極管路燈發(fā)出穿透力較好的光，而穿透力為5000-6000千的普通白光相對較差。更適合使用色溫為3000K至3500K、穿透力更強的暖黃光。因此，應結合安裝區(qū)域的當?shù)靥鞖夂铜h(huán)境等因素。

二、照明效果的選擇

照明效果主要由發(fā)光二極管芯片的流明數(shù)決定。流明數(shù)量越高，發(fā)光二極管路燈的發(fā)光效率越好，否則越差。目前，不同品牌的發(fā)光二極管芯片有不同的流明。匹配不同的芯片將導致不同的LED路燈價格。如果預算足夠，你可以選擇飛利浦或普銳斯發(fā)光二極管芯片。如果預算不足，那么只能選擇相對便宜的芯片發(fā)光二極管芯片。

 總之，合理匹配發(fā)光二極管路燈的照明效果和色溫也是一個大學的問題。消費者可以將自己的實際情況和要求告知發(fā)光二極管路燈制造商，以便制造商的技術人員能夠匹配合理的照明效果和色溫。世紀陽光專業(yè)生產(chǎn)太陽能智能路燈，確保每位客戶都能使用高品質的產(chǎn)品。