迷你履帶車供應(yīng) 山科 輕型履帶車多錢一臺 履帶車生產(chǎn)商
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迷你履帶車供應(yīng)-山科-輕型履帶車多錢一臺

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濟(jì)寧山科工程機(jī)械有限公司

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商品介紹
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裝載機(jī)械類型 小型裝載機(jī)
裝卸方式 后卸式
行走方式 履帶式
是否跨境貨源
品牌 山科
額定載重 其他
整機(jī)重量 2000kg
報價方式 按實際訂單報價為準(zhǔn)
型號 手扶履帶運輸車
產(chǎn)品編號 8490909
商品介紹
濟(jì)寧山科工程機(jī)械有限公司主營:破碎斗,旋轉(zhuǎn)篩分斗,枕木機(jī),振動夯,履帶車,抓木器









履帶車作業(yè)體系裝置的維護(hù)關(guān)鍵:







履帶車作業(yè)體系裝置的維護(hù)關(guān)鍵:

一是注意安全:若需要舉起車廂,查看汽車底盤或查看保養(yǎng)液壓體系時,必定要用支撐桿牢靠地支撐住,以確保修理人員的安全。二是液壓體系的作業(yè)油有必要保持清潔:液壓體系元件正常作業(yè)的有必要條件是由作業(yè)油的清潔度來保證的。在正常運用的條件下,作業(yè)油能夠一年更換一次。更換油或增加新油時,有必要通過濾網(wǎng)過濾;還要注意油箱蓋的關(guān)閉,避免灰塵、污物、水分進(jìn)入油箱。

履帶車修理和保養(yǎng)的正確方式:

履帶車車的修理包括:查看全車一切螺絲、螺母是否堅固,操控性能是否杰出,輪胎是否需要更換,機(jī)械體系是否杰出,電池容量是否合格,有刷電機(jī)每年修理一次,具體保養(yǎng)內(nèi)容如下:

1、履帶車電池盒是否晃動;

2、為用戶調(diào)校前、后輪圈,并把輪胎足夠氣;

3、對前后輪軸、中軸、前叉進(jìn)行重點查看;

4、飛輪是否靈敏,恰當(dāng)?shù)厣宵c好機(jī)油;

5、履履帶車螺栓悉數(shù)緊固一遍,恰當(dāng)上防銹液;

6、向用戶傳授日常運用,保養(yǎng)經(jīng)驗;

7、保持履帶運輸車的清潔、檫試干凈。

8、整車調(diào)試,查看電氣操控線路有無故障隱患,如有應(yīng)就地排除;

9、調(diào)整前后剎車,確保剎車靈敏牢靠;

10、履帶車轉(zhuǎn)向是否牢靠,是否存在車把與前叉發(fā)生相互滑動的現(xiàn)象;

11、電池插座是否松動,電池盒鎖是否起作用,喇叭、大燈開關(guān)、按鈕是否靈敏牢靠;



履帶車主要特點:







履帶車以橡膠履帶、輪系代替了傳統(tǒng)的輪式行走,抓地力強(qiáng)、承載能力大,噪音低,同時履帶式行走裝置增大了機(jī)器與地面的單位接地面積,不傷害柏油及農(nóng)田路面,具有良好的行駛及通過性能,降低了對農(nóng)田地面的損傷,軸端雙密封結(jié)構(gòu),保證潤滑油密封不外漏,并能防止泥水進(jìn)入輪腔。

履帶車主要特點:

1、適用于沼澤、河灘、沙漠、水田、熱帶雨林、雪地和冰面等復(fù)雜的路況。

2、使用范圍廣,結(jié)構(gòu)簡單,傳動平穩(wěn),操作省力,易實現(xiàn)自動化控制。

3、轉(zhuǎn)彎半徑小,機(jī)動靈活,尤其適應(yīng)狹窄場地,減少修建道路的費用。

4、單缸動力系統(tǒng),油耗低。

5、牽引力大,爬坡抓地性能好,運輸能力強(qiáng)。

6、配備電啟動,手柄集中,操作方便。



履帶車的運動控制研究





履帶車的運動控制研究

履帶式運輸車因為其良好的越野性能在農(nóng)業(yè)、軍事、森林開發(fā)等領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景。然而與輪式運輸車相比,針對履帶運輸車的運動控制研究卻困難得多。主要原因是履帶運輸車多采用滑動轉(zhuǎn)向滑動轉(zhuǎn)向過程中履帶運輸車的運動由履帶徑向驅(qū)動力以及履帶與地面?zhèn)认蚰Σ亮餐瑳Q定。

履帶車的運動控制研究    1.由于摩擦力由履帶運輸車的線速度和角速度決定履帶運輸車的側(cè)向力平衡方程表現(xiàn)為不可積分的微分方程。這導(dǎo)致履帶運輸車的路徑規(guī)劃和路徑跟蹤控制之間出現(xiàn)耦合即通常所說的非完整性約束。

2.另外由于履帶地面作用的復(fù)雜性以及土壤參數(shù)的不確定性,履帶運輸車的地面作用力很難得到準(zhǔn)確估計。

目前履帶運輸車輛的研究主要集中于車輛#地面力學(xué)及車輛優(yōu)化設(shè)計方面,針對履帶運輸車的運動控制并不多見。基于簡化模型的基礎(chǔ)上采用力打滑線性化模型#運用輪式車輛的軌跡跟蹤算法對履帶運輸車進(jìn)行了控制研究,采用卡爾曼濾波器對履帶滑轉(zhuǎn)率進(jìn)行估計,進(jìn)而構(gòu)造了履帶運輸車的運動控制算法采用簡化的側(cè)向摩擦力動力學(xué)模型對履帶運輸車的軌跡跟蹤控制進(jìn)行了研究。

履帶車的運動控制研究 履帶運輸車輛的行走誤差由車輛內(nèi)部誤差和外部誤差共同構(gòu)成。所謂內(nèi)部誤差是由車輛本身結(jié)構(gòu)的不對稱引起的。如左右履帶驅(qū)動輪半徑的不同、左右履帶張緊的不同、左右履帶與驅(qū)動輪及鏈輪摩擦力的不同以及車輛設(shè)計時的左偏或右偏等,這些都會導(dǎo)致車輛在開環(huán)狀態(tài)不能嚴(yán)格跟蹤給定信號。所謂外部誤差是指由于地面情況的不均勻?qū)е萝囕v地面作用力變化,使左右履帶不能嚴(yán)格跟蹤給定。



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