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氣力輸送機分類和特點

氣力輸送機利用氣體的流動來進行固體物料的輸送操作，稱為氣力輸送。氣力輸送是使固體物料懸浮于氣體中隨氣流運動，借助高速氣流輸送粉狀物料。當(dāng)氣體的操作速度大于極限速度（即固體顆粒的自由沉降速度）時，固體顆粒才能被氣體帶走。所以氣力輸送需要比較高的氣流速度，這就造成摩擦壓頭損失較大，顆粒的磨損較快，輸送管道的磨蝕也較厲害。為了使這些效應(yīng)減少到小程度，必須盡可能地保持較低的氣流速度，但這個低限流速又受到固體顆粒從氣·固混合物的流動中沉降出來的條件所限制。

目前氣力輸送機主要有如下的分類與特點：

(1)按氣源的動力學(xué)特點分為吸氣輸送與壓氣輸送。吸氣輸送是指氣流輸送管道中壓強低于大氣壓的輸送，輸送距離有限。壓氣輸送是指氣流輸送管道中壓強大于大氣壓的輸送，輸送距離可達lOOOm，但動力消耗大。

(2)按氣流中固體顆粒的濃度分為稀相輸送、濃相輸送和超濃相輸送。三種氣力輸送在冶金生產(chǎn)中均有不同程度的使用，其在生產(chǎn)中運用的比例，可以看出，目前稀相輸送是使用廣的氣力輸送方式。

物料在上升氣流中運動時，物料倚仗自己的重力下降，而上升氣流卻給物料一個向上的力。這就是升力，當(dāng)物料的重力大于物料所受到的升力時，物料就下降；當(dāng)物料的重力等于物料所受到的升力時，物料就懸浮在氣流中，不升不降；當(dāng)物料的重力小于物科所受到的升力時，物料就隨著上升氣流上升，升力越大，物料上升的速度就越快，這就是氣力輸送機的基本原理。在氣力輸送中，對不同的物料所控制的主要技術(shù)指標(biāo)是小氣流速度。在直立管路中，小氣流速度就是保持物料懸浮狀態(tài)的氣流速度；在水平管路中，物料貼在管壁，當(dāng)管內(nèi)氣流速度加快時給貼在管壁的物料以升力，當(dāng)此升力大于物料重力時，此顆粒就懸浮在管中，被運動氣流帶走，此時的速度亦稱氣流小速度，亦稱混合速度。

氣力輸送機

為了使氣力輸送機在使用氣力輸灰技術(shù)時可以得到全1面的出產(chǎn)作用，在正式進行投車運行之前，我們需求進一步的設(shè)備檢查作業(yè)，獲得完善的數(shù)據(jù)、剖析與發(fā)現(xiàn)問題、改進辦法計劃，一般該作業(yè)應(yīng)當(dāng)進行一次全1面的測定剖析檢查，方可試車。

氣力輸灰測定檢查內(nèi)容如下：

1.運送管道的風(fēng)速、風(fēng)量、運送量和運送機濃度；

2.通風(fēng)機壓力、風(fēng)量、轉(zhuǎn)速、用電度數(shù)；

3.接料器和供料器、卸料器、除塵器阻力和尾氣處理風(fēng)網(wǎng)組圖與風(fēng)量；

4.除塵器與供料器的傳動電耗；

5.卸料器對物料表面的作用以及除輕雜的功率；

6.物料在氣力輸送機運送期間的破碎率；

7.物料的降溫作用；

8.車間各個作業(yè)點的空氣含塵量；

9.除塵器排到大氣的空氣的含塵濃度。

一切作業(yè)準(zhǔn)備就緒，方可開機試車。

氣力輸送機

我們知道，氣力輸送機可上門安裝和調(diào)試，氣力輸送的安裝相對簡單，如果客戶有什么不懂的問題，我們會在氣力輸送設(shè)備安裝和調(diào)試后到達用戶現(xiàn)場，或者對用戶進行視頻指導(dǎo)，如果需要氣力輸送設(shè)備上門安裝調(diào)試的要求，我們也會盡快到達，給用戶一個安心的保障，不過氣力輸送裝置只要按照安裝手冊進行安裝調(diào)試，就不會出現(xiàn)問題。

1、除設(shè)計人員外，所有管道應(yīng)按工藝管道布置。閥在倉泵入口管上的安裝位置應(yīng)盡可能方便人員操作和維護，閥的中心線應(yīng)盡可能靠近。

2、閥門應(yīng)安裝之前，法蘭和灰管焊接必須冷卻，否則容易燒壞閥門密封圈。

3、輸灰管要求肘部光滑連接。

4、在安裝之前，檢查設(shè)備中是否有沉淀物和其他碎屑；流化床中是否有水；氣動閥是否具有打開和關(guān)閉的柔性。

5、安裝前，清除空氣管道內(nèi)的所有沉淀物和其他雜物。在安裝進氣裝置閥門之前，應(yīng)清洗空氣管路，使其清潔。

6、氣力輸送機不能用任何物品焊接。

7、必須安裝膨脹節(jié)以確保膨脹。

8、當(dāng)灰管的方向碰到空氣管等時，這些東西就要繞過灰管。

9、其余的要求見圖紙所示。